文 | 青菀杳声闻
编辑 | 青菀杳声闻
目前的德国大众，已经走到了悬崖边上，营收和利润的压力，逼迫大众不得不关闭工厂、缩小生产园区。
根据外媒的报道，大众准备关闭的园区规模，高达40亿欧元，也就是300多亿人民币！
如此剧烈的停产风波，势必会波及很多工人，而德国工人可不是吃素的，大众敢关厂、敢裁员，德国工人就敢抗议！
德国大众工人抗议
德国大众的关企风波德国汽车巨头大众集团震惊业界，宣布将在本土实施史无前例的重组计划。该计划涉及多家工厂的关闭和数万名员工的裁减，引发了广泛关注和争议。
此外，公司还可能进一步缩减德国其他工厂的规模，以应对持续的经营压力。
大众此举被视为对德国制造业的重大打击。分析师指出，这反映了欧洲传统汽车产业面临的深层次困境，包括高成本压力和市场份额流失。
大众宣布
部分生产线还要转移到海外，或者外包给其他公司，以减少劳动力成本。
在这种情况下，德国大众所有工人的工资，可能会削减10%，这在德国劳动市场上，引发了极大的担忧。
这些计划不仅是企业重组的一部分，也反映了其在应对生产效率和成本高企问题上的无奈。
德国大众
全球汽车市场格局正在发生剧变。中国电动车制造商异军突起，在欧洲市场攻城略地。与此同时，特斯拉等新兴力量也在不断蚕食传统车企的市场份额。
此外，德国工厂的生产效率不高，成本却是竞争对手的两倍，进一步削弱了大众在全球市场的竞争力。
大众工厂
在这种背景下，大众不得不通过裁员和削减成本的方式，来增强企业的盈利能力。
但这一系列措施，损害了德国工会与员工的权益，德国大众的员工，根本接受不了，一系列对抗措施也随之而来。
德国大众工人
德国工会和员工的抗议大众的重组计划引发了德国社会各界的强烈反响。工会组织发起了大规模抗议活动，政界人士也纷纷表态，呼吁保护本国就业和工业实力。
大众管理层坚持认为，只有通过痛苦但必要的改革，才能确保公司在电动化和智能化浪潮中生存和发展。他们强调，这是应对全球竞争的关键一步。
大众与工会之间的谈判已经持续了数周，核心议题集中在业务重组和成本削减上。
大众与工会之间的谈判
此次罢工几乎涵盖了大众在德国的所有工厂，只有一家工厂未加入行动。罢工的核心诉求，是抵制公司提出的关闭工厂和大规模裁员计划。
值得注意的是，这是大众首次考虑关闭位于德国本土的工厂，这一决定触及了工会的底线。
工会代表明确表示，如果大众不调整计划，谈判可能会中断。双方的分歧加大了大众推进重组计划的难度，也让这一事件的后续发展充满不确定性。
谈判僵局
工人们认为，这些措施严重威胁了他们的生计，同时也对德国汽车行业的整体就业环境构成了冲击。
这次罢工不仅体现了员工与公司的矛盾加剧，也使大众的生产和运营面临新的不确定性。
目前的大众汽车，正处于一场多方面的危机中。大众一边要应对来自全球竞争对手的压力，特别是那些生产成本较低的国家。
德国大众
而在另一边，大众的品牌电动汽车需求低迷，这让其在新能源转型中处于不利地位。
内忧外患的情况下，高昂的运营成本进一步削弱了大众的竞争力，迫使其寻求裁员和缩减规模以降低支出。
作为德国最具代表性的汽车制造商之一，大众在德国的规模和影响力难以忽视。
德国大众
公司在德国拥有约30万名员工，并运营着10家工厂，长期以来，大众都是德国标志性企业之一，营收情况相当不错，而计划关闭工厂的举措，更是大众历史上的首次。
这种情况，也是对德国本土制造业的一次重大冲击。为了缓解工人罢工带来的压力，大众使用了“内部沟通渠道”与员工展开对话，试图化解矛盾。
可这些举措，实在很难平息工人怒火，工人罢工的活动至今仍在继续。
德国大众工人抗议
面对全球竞争、成本压力和员工的不满，大众必须在确保企业稳定和推动转型之间找到平衡点。
只是，德国大众还有这个时间吗？要知道，大众如今面临的外部压力，已经非常大了！
德国大众
德国大众在担忧什么？表面上看，这是大众汽车面临的生产危机，实际上，这是欧洲汽车产业的通病！
欧洲汽车产业正经历一场深刻的危机，传统车企面临结构性困境，转型压力陡增，而中国电动车品牌，在欧洲市场的迅速崛起进一步加剧了竞争。
欧洲多家知名车企，近期纷纷宣布裁员计划。奥迪、福特和Stellantis等公司，已提出千人以上的裁员计划，预计整个欧洲汽车产业的裁员人数已达到5万人。
车企裁员
而在德国，这一现象更为显著。作为欧洲汽车工业的核心，德国可能面临高达18.6万个工作岗位流失的风险。
这一裁员潮反映了传统汽车制造商，在市场需求变化和技术革新中的艰难抉择。
欧洲车企在新能源汽车转型中，面临重重障碍。尽管全球范围内电动车需求迅速增长，但许多企业难以快速适应这一趋势。
德国汽车电动化
多的不说，研发人员长期聚焦于传统燃油车技术，难以跳出既有思维模式，阻碍了创新步伐。
欧洲汽车产业，就像智能机刚刚出现时的诺基亚，如果把握不好转型关键期，欧洲汽车产业就要落后于时代了。
中国汽车的发展情况，与欧洲传统车企形成了鲜明对比。中国汽车在欧洲的占有量，已经接近了五分之一。
中国汽车在德国
如果没有政策方面没得影响，这个数字还会进一步提高！
这不仅体现了中国在电动车技术和成本控制上的优势，也表明中国品牌对欧洲市场的深入渗透，进一步压缩了本地车企的市场空间。
中国汽车在德国
结语欧洲汽车产业的困境，是全球汽车行业变革的缩影。大众的裁员、关厂，只是其中稍微大点的一朵浪花。
面对中国电动车品牌的强势竞争，欧洲车企需要加速转型，突破传统燃油车思维的限制。
能否在这场新能源革命中找到自己的定位，将决定欧洲汽车产业的未来。
大众
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信源：
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