话说，情怀这玩意儿，真能当饭吃吗？

日产途达55周年纪念版，这波操作，到底是致敬经典，还是纯粹的“卖情怀”？

说起日产，那也是个老牌子了。

55年，那可不是个小数目，够几代人奋斗的了。

这期间，日产也出过不少让人眼前一亮的车，也搞过不少纪念版，像什么50周年、60周年，那都是常规操作。

这些纪念版车型，往往在外观、内饰上搞点特殊设计，加点专属标识，让车迷们觉得“哎哟，不错哦”，心甘情愿地掏腰包。

你品，你细品，这不就是“情怀”的力量吗？

这不，2025年马尼拉国际车展上，日产又整了个活儿——途达55周年纪念版。

基于途达Sport 4x4打造，加了点专属改装件，贴了点拉花，内饰也搞了点小文章，整个车看起来确实精神了不少。

先说说这外观，那叫一个野性十足。

车头最显眼的就是那俩PIAA探照灯，贼亮！

懂行的都知道，PIAA这牌子，那是专门做高性能照明的，亮度、耐用性都没得说，越野爱好者们的最爱。

装上这俩灯，途达的越野范儿直接拉满。

车身侧面，红色的拉花加上4x4标识，简单粗暴地告诉你：“我可不是吃素的！” 20英寸的黑色轮辋，配上全地形轮胎，更是把“硬派”俩字写在了脸上。

车尾部分，左侧的55周年纪念版标识，时刻提醒你它的特殊身份。

前后包围、车门把手、车窗边缘饰条这些细节，也都做了黑化处理，整体感更强。

内饰方面，虽然这次没完全公开，但官方说了，头枕位置会加上55周年纪念版刺绣，让你知道这车不一样。

再来说说动力，途达Sport 4x4用的是一台2.5T柴油发动机，190马力，450牛·米，配上7速自动变速箱和四驱系统，应付一般的越野路况应该没啥问题。

途达这车在不同地方，用的发动机可能不一样，有些地方也有汽油版的。

说白了，菲律宾那边对途达这车挺认可的，尤其是那些喜欢玩越野的。

这车皮实耐用，越野性能也不错，口碑一直都挺好。

日产这次在马尼拉搞这个纪念版，估计也是想在那边再圈一波粉。

说到国内，情况就有点尴尬了。

咱们这儿卖的途达，还是老款，早就停产了。

2020款那会儿，指导价还16.98万-24.83万元呢。

现在想买，只能找二手车了。

不少国内车迷都盼着新款途达能赶紧引进，但是官方一直没个准信儿。

想当年，途达在国内也算是个热门车型，价格亲民，越野能力也够用，吸引了不少粉丝。

现在停产了，硬派SUV市场就空出来一块。

虽然也有其他硬派SUV，但是价格普遍偏高，途达的粉丝们只能干瞪眼。

在海外，途达的主要竞争对手是五十铃mu-X牧游侠。

这两款车都是硬派SUV，各有各的特点，在市场上打得火热。

日产在东南亚的SUV产品线也挺全的，小型、紧凑型、中型都有。

途达作为一款硬派中型SUV，正好填补了日产在这个细分市场的空白。

你可能会问，既然途达在国外卖得不错，为啥国内就停产了呢？

这问题问得好！

国内的SUV市场竞争太激烈了，各种各样的SUV层出不穷。

途达这种硬派SUV，虽然有自己的特色，但是在舒适性、配置等方面，可能不如一些城市SUV。

而且，国内消费者对车辆的要求也越来越高，途达可能有点跟不上节奏了。

更扎心的是，官方说了，这途达55周年纪念版，不卖！

不卖！

不卖！

重要的事情说三遍。

这操作，着实让人有点摸不着头脑。

既然不卖，那搞这个纪念版干啥？

难道就是为了展示一下日产的实力，或者纯粹为了纪念一下？

细想一下，这或许是日产的一种营销策略。

通过推出纪念版车型，可以提升途达的知名度，吸引更多人关注这款车。

即使纪念版不卖，也能为新款途达的上市做铺垫。

日产途达55周年纪念版的亮相，既是对经典的致敬，也是对未来的展望。

至于新款途达能不能引进国内，咱们就拭目以待吧。

情怀这东西，有时候能让人热血沸腾，有时候也可能让人失望。

车是用来开的，好不好开，舒不舒服，才是最重要的。

这车挺好看的，要是能引进就好了。