日前，我发过温州空港宝龙广场更名为温州空港崇悦广场的事情引得市场热议不断，作为全国名气较高的商业综合体，如今却售卖给温州本土企业富龙集团，不经让人唏嘘。

从曾经的百强企业到现在的断臂求生，宝龙在遭遇了史诗级滑坡之后，可见仍然是在负重前行，同样我们也能看到富龙集团对滨海未来的期望，或者说对温州湾新区美好的预期。

而温州东部的价值真的就如这些大佬们眼中的一样，未来可期吗？

温州东部综合交通枢纽效果图丨图源温州发布

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目前温州东部发展最快的两个无非就是滨海园区和空港新区，狮虎之争，谁才是区域第一，也是当下最有争议的两个板块。

空港新区

我们先来看下空港新区，首先是计划于今年底开建的温州东站高铁车站，杭温高铁将接入温州东站，从东部出发，乘坐高铁前往杭州仅约1小时，形成省内“1小时交通圈”，并可以快速直达上海、南京、合肥等地，温州东部将成为面向长三角城市群的重要门户。

温州东部综合交通枢纽效果图丨图源温州发布

而在去年底，温州龙湾国际机场三期改扩建机坪工程可行性研究获省发展改革委批复。这也为龙湾“外快内畅”的东部综合交通中心添上了“腾飞之翼”。

来源：浙江发改

在机场+高铁的双驱动之下，再加上轨道交通S1线、甬莞高速的通车，以及瓯海大道快速路、滨海大道快速路、轨道交通S2线（在建）、轨道交通M2（规划中）、融合机场、高铁、高速公路、轨道交通、城市快速路于一体的东部综合交通枢纽正在加速崛起，构筑温州版“大虹桥”，并辐射至周边城市，将大大提升温州东南沿海区域中心城市、全国性综合交通枢纽地位。

金海园区

受到行政资源大力倾斜的金海园区，在区域发展的优先级上，金海园区可谓是独得板块恩宠的“宝地”！

首先是经开区政务中心大楼就落坐在金海园区中，位于金海湖公园的北侧，独享3A级景区金海湖公园。

且经过多年产能沉淀，其建设脉络早已明晰：滨海一到十路以制造业为主，十三路为高新产业，十四到十五路侧重生活配套，十六路布局政治，二十到二十三路配套文教。

温州滨海新城规划图丨图源：温州规划局

空港新区有着更多层次的通勤选择，金海园区有着更丰富的产业能级，那么哪个更具有超前的价值预期呢，最好的价值体现之一就是房价的变化。

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空港新区房价变化

空港新区目前在售的项目是万科世纪公元，宝龙广场目前已经交付，夹在两个项目中间的德信碧桂园观澜苑也早已经交付，用这个三个项目来作为空港新区的衡量代表，比较具有参考意义。

2018年11月首开的宝龙广场目前的均价在1.1万元/㎡左右（毛坯），不过交付后的质量倒是让人大跌眼镜，以至于有关单位直接通报批评。

而2021年6月首开的万科世纪公元的最新一期均价约1.4万元/㎡左右（含装修1100），而根据前段时间大部分房源9折优惠+送车位计算，含精装修折后均价在约1.26万元/㎡左右。

而被两个项目夹在中间的德信碧桂园观澜苑在2018年4月份首开，彼时的销售均价在1.1万元/㎡左右（毛坯），然而时隔5年之后，此时在安居客上的挂牌均价在1.2万元/㎡左右。

图源：安居客

5年的时间，德信碧桂园观澜苑涨了个寂寞！

这也就能看出，空港新区即便在板块迎来了诸多利好的基础上，依然未能体现在房价体系上，而且板块内的在售新房在5年后竟然还与5年前的价格持平，很显然空港新区的价格还是比较紊乱的。

金海园区房价变化

在这个板块目前在售的项目有德信东宸里和新城旭辉未来海岸，2020年8月首开的德信东宸里毛坯均价约在1.2万元/㎡左右，目前的房源数量所剩不多，属于尾盘在售的项目。

而2021年首开的新城旭辉未来海岸的毛坯均价约在1.4万元/㎡左右，而根据最近的9折优惠+送车位计算折后毛坯均价约1.2万元/㎡左右。

同样还是被两个项目夹在中间的二手房德信阳光城翡丽云邸，2018年的开盘毛坯均价在1.1万元/㎡左右，然而此刻安居客的二手房挂牌价在1.1万元/㎡左右。

同样还是5年的时间，金海园区的价格体系也是几乎停步原地。

图源：安居客

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可以看到，不管是空港新区还是金海园区，新房与二手房的成交价格相比几乎是纹丝未动，在通货膨胀的时代下，这五年的利息就亏了约十几万。

为何两个区域即便有诸多利好加持下，依然无法在房价上体现出来呢？

更多原因还是因为居住氛围不成熟的情况下，还有大量投资客的疯狂进场，随之而来的就是大量次新房的抛售，而且疫情影响和楼市下行等客观因素同样在加剧房地产市场的低靡，这也会加剧投资客们选择割肉离场，继而间接影响新房和二手房的价格走势。