"每天油费60元，过路费40元，扣完通勤费只剩两千多……"河南郑州女子跨省通勤的故事引发热议后，南京溧水35岁的张女士也晒出了自己的"双城生活"账单。令人惊讶的是，这位在南京建邺区工作的普通会计，竟坚持每天自驾110公里往返溧水与主城，风雨无阻整整5年！

通勤成本占工资43%，高速费减半成"及时雨"

张女士在溧水石湫镇居住，每天清晨6点半出发，沿宁宣高速驱车1小时20分钟到达建邺区。尽管公司提供免费午餐，她仍选择回家照顾老人："父母年纪大了，晚上能陪他们吃顿饭心里踏实。"早年走省道246虽然免费，但单程耗时近2小时，"绕远路费油，反而更贵"。

2024年7月高速差异化收费政策实施后，张女士的通勤成本迎来转机。从溧水开发区东收费站到南京南主线收费站，单程过路费从42元降至21元，走长深高速溧水北上，到南京主城最低半价后才7元，每月能省下800多元。"相当于多拿小半个月工资！"她兴奋地算起账："现在每月油费1200元+过路费840元，比政策前减少三分之一。"

"地铁+拼车"成年轻人新选择

与张女士不同，在江宁区工作的95后李想选择"地铁+共享单车"组合。每天从溧水站乘S7号线到空港新城江宁站，再骑15分钟单车到公司，全程耗时1小时40分钟。"地铁单程6元，比开车省不少钱。"他透露，公司已有十多位同事加入"溧水通勤群"，周末还会拼车去市区聚餐。

这种现象折射出南京都市圈融合新趋势。数据显示，溧水至南京主城日均通勤量超3万人次，其中30岁以下群体占比达47%。除了传统自驾，年轻人更倾向选择"公共交通+共享出行"，既降低成本又减少碳排放。

政策红利下的城乡融合样本

张女士的经历恰逢全国两会热议"优化交通出行"。今年政府工作报告提出"推进城市群交通一体化"，溧水的实践堪称生动注脚：省道246全线贯通节省20分钟车程，宁宣高速免费通行车辆同比增长35%，S7号线日均客流量突破1.2万人次。

专家指出，溧水模式为县域融入主城提供了可复制经验："通过政策杠杆降低通勤成本，既能缓解大城市住房压力，又能带动周边区域发展。未来可探索'错峰通勤补贴''定制公交'等创新模式。"