作为保时捷的旗舰跑车系列，保时捷911拥有近50年的历史传承，并且一直以出众的驾驶性能以及极佳的耐用性享誉世界。

它是一辆以原厂状态在赛道冲刺20圈后依然能安然无恙地开回家的跑车。所以911性能都如此强悍了，也不需要什么改装了对吧，本文到此结束？当然不可能！除了更强的感官刺激以及释放动力潜能，改装也是车主对于个性化定制化的一种诠释。

无论是入门的改一套轮圈让车辆变得与众不同，还是改一条排气让车辆获得自己想要的声浪，或者来一套独一无二的车身套件，这些都是车主们赋予车辆新的改变，不仅可以展示自己独特的品位，“撞衫“的几率也会大大减少。只要大家都在追求自我，就没有不能改装的车。

不过对于一款高性能跑车而言，只有选择性能出色的改装部品，才能让保时捷911锦上添花。以下，就一起来看看保时捷911你我那个有着什么样的改装玩法吧。

一、新款911改装ASPEC iDEAS智能可变阀门排气系统众所周知，随着环保法规愈加严苛，为了保证排放满足国六b标准，原厂的超高密度三元以及对应的颗粒捕捉器（GPF）虽然给地球提供了相对清洁的排气，但同时也给发动机带来巨大的排气阻力。

而作为车主，性能自然是第一要务，谁都不愿意自己花了大价钱买到一台被封印的机器。

那有没有一种两全其美的办法，既能保护环境，又能解锁这台机器的全部实力？高流量头段就提供了完美的解决方案：相比原厂更少的钼数，既能保证排放洁净的尾气，更能让百万跑车释放它应有的性能。

这辆代号为992.1的第八代911首先升级的便是排气系统，车主选择的是ASPEC全段排气系统，包括高流量头段以及配备了iDEAS智能可变阀门排气系统的中尾段。

众所周知，911由于后置引擎的关系，排气管路长度相比于前置引擎的车辆而言异常的短，这就导致在设计改装排气的时候必须拥有极强的专业设计能力，方可兼顾声浪和性能。

ASPEC凭借强大的研发团队，在提供了原厂吊码位安装的同时，也在极小的空间内通过复杂的管路排布达到性能与声浪兼顾的效果。

二、排气减重15kg911 GT3改装ASPEC等长巴蕉阀门排气最新992.1代的GT3尚未引进，无缘与大陆的朋友们见面。但上一代的991.1/991.2 GT3却早已在国内的各大赛车场驰骋多年。这台也许是市面上性价比最高的赛道机器，原厂便拥有高达9000转的红线，线性的动力输出让人着迷。

对于这种高转自然吸气发动机，排气设计的重点在于，绝对保证其高转下排气的顺畅性，同时在低转时也应该提供一定程度的排气背压以保护代步时的可驾驶性。

ASPEC对此给出的解决方案是：优化头焦三出一接头处的管路处理，保留催化头段（更换成高流量），在有限的空间内给中尾段安排一个消音鼓并加入iDEAS智能阀门设计。

如此一来，就能解决代步和赛道模式不同的性能需求，同时将9000转的水平对置引擎的声浪尽数发挥。

同时得益于ASPEC独家的优化设计，在使用了不锈钢材料之后，设计与用料双管齐下，ASPEC的整套排气系统重量仅为25.8KG，相比原厂40.4kg的排气系统减重接近15kg。

再看看这个碳纤维的尾嘴，除了可以起到隔热与点缀的作用，即便是没有从车底仰望过这套精美的排气，也能猜到它并非一般排气可以媲美的精品。

三、ASPEC PPP430保时捷911（991）的极致进化

当然，ASPEC对保时捷的用心程度远不止于此，早在2014年，ASPEC就已为保时捷911推出整套改装方案，并名为PPP430，顾名思义，改装后的911达到了430匹马力。

同时ASPEC PP430系列还通过与香港著名职业车手、ASPEC形象代言人欧阳若曦，共同联名推出ASPEC PPP430欧阳若曦限量版。

欧阳若曦这个名字相信玩车界的朋友都如雷贯耳，两届亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军、在勒芒24小时耐力赛站上领奖台的华人车手、4次澳门GT级别赛事冠军，同时还被港媒称为“波子王”，战绩彪炳足已证明他的强悍实力。

欧阳若曦与卡雷拉杯的深厚渊源，决定了他对保时捷的了解远超旁人，也使得此次ASPEC携手欧阳若曦共同设计打造的针对保时捷911（991）全套改装升级方案，成为一个有的放矢的产品系列。

ASPEC PPP430欧阳若曦限量版适用于保时捷911（991）卡雷拉/卡雷拉S/卡雷拉4/卡雷拉4S，包含整套的PPP430 Kevlar/Carbon Fiber包围套件，以及对应车型的ASPEC iDEAS智能阀门排气系统。

与人们熟知的碳纤维不同，Kevlar学名叫做芳纶纤维，是目前最主流的柔性防弹衣/防弹头盔的主要材料。

相比碳纤维，Kevlar在韧性和耐高温程度上要更胜一筹，而且保留了与碳纤维相近的强度、硬度与重量，同时具有更多色彩可供选择，是制作包围的绝佳材料。

有了Kevlar材质做基础，再加上ASPEC和欧阳若曦对设计上字斟句酌的细致梳理，装备了PPP430欧阳若曦限量版套件的991不仅在重量上得到大幅度减轻，同时也提升了一定的空力性能，更别提设计优秀的包围本身就具备的极强美学属性，说是全方位提升也不为过。

PPP430的前下唇设计，尽可能保留了保时捷原厂的流畅外形，通过几笔横向线条设计，简单的勾勒却给991原厂略显柔和的前脸提供更加饱满和更具攻击性的视觉效果。

把视线放到侧面，PPP430的侧裙设计除了起到衔接前后唇、增加视觉宽度的作用之外，还能梳理前轮拱中被轮胎扰乱的逆向气流，有助于提升高速行驶时的稳定性。

与前唇、侧裙呼应的后唇则引入了一定的赛车元素。PPP430后唇采用了更深的类扩散器造型，实际上起到了一定的扩散器作用，加快车底气流速度，增加下压力。

而四个平行四边形的排气尾嘴则与后唇完美融合，使得原本沉闷的大屁股991瞬间拥有硬朗而优雅的造型特征。

对于911的老传统升降尾翼，PPP430也一样做出了美观与功能兼具的设计。大型鸭尾样式的尾翼颇有老保时捷的风范，其实在风冷时代，911的鸭尾除了保证直线行驶时车辆后部的稳定性之外，还承担着将空气引导至酷热引擎舱的功能。

如今的911早已不再受技术限制，但鸭尾造型则代表了一种设计风格的传承——关于这点，保时捷最懂了，不是吗？

PPP430欧阳若曦限量版的最后一个亮点，则是备受欧阳若曦本人喜爱的iDEAS智能阀门排气系统，通过智能化控制可以同时满足静音舒适、响彻云霄这两种背道而驰的需求。

写在最后：观摩了这么多的案例之后，一辆911在各位心目中是什么样子的呢？是一辆每次出行都让你身心愉悦的GT？在赛道里挑战自我的好伙伴？还是为了致敬心目中的冠军？毫无疑问的是，ASPEC再次用深厚的研发功底以及造型设计底蕴为我们展示了一辆911应该蕴含的特质。