文丨编辑 万史浮华

在两会上，多数人大代表提及的都是医疗、住房、就业等，与我们民生息息相关的问题。

而霍启刚这个“豪门公子哥”提出的反内卷，竟然成了两会上，最惊喜的提案！

对于“内卷”，他很好的抓住了社会痛点，并进行了深度剖析。

那么，霍启刚的提案到底说了哪些内容，又提出了哪些破局方法？

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«——【·“内卷式”竞争·】——»

霍启刚指出，“内卷式”竞争，已经成为了中国经济社会实现高质量发展道路上的绊脚石。

从企业层面来看，在 “内卷式” 竞争中，为了能在有限的市场份额里分一杯羹，不少企业盲目且无序地扩张产能。

大家陷入了零和甚至是负和博弈的困境。

这种情况下，“劣币驱逐良币” 的现象频繁出现，市场上也到处充斥着低价劣质的产品。

比如说，电商平台为了抢夺流量和市场份额，利用算法和规则，将流量与价格紧密挂钩。

商家要是不降价，自家商品就很难被消费者看到，销量自然上不去。

这种情况下，商家只能无奈地一次次降低价格，甚至到了牺牲利润的地步。

在服装电商领域，一款成本 50 元的衬衫，原本合理售价 80 元能有一定利润。

但平台上其他商家纷纷降价，为了获得流量，商家不得不把价格降到 60 元，利润空间被严重压缩。

«——【·产能过剩·】——»

不仅如此，内卷还造成了严重的产能过剩问题。

那些注重研发和产品质量的优质企业，生存空间被大大挤压，产业的优化升级进程也因此受到了严重影响。

严重的甚至影响到了中国产品的国际声誉。

就像曾经中国出口越南的摩托。

上世纪末，中国摩托进入越南市场，为了抢占日本的份额，同样配置的摩托，中国摩托只有日本的一半，甚至更低。

到了2002年的时候，中国摩托在越南的市场占有率已经达到了90%。

可偏偏越来越多的中国摩托进驻越南。

为了抢占市场，打起了价格战，批发价甚至降到了170多美元，仿佛只是一堆烂铁。

价格低了，企业利润就低了。为了挣钱，就只能在零件上偷工减料，产品质量就低了。

因此，中国摩托，在越南消费者那里，反而成了“廉价低质”的代名词。

偏此时，日本摩托顺应越南的真个，调整策略，推出低价产品，完善售后网络，再次占领了越南市场。

到了2018年，中国摩托在越南的市场份额不到1%，日本的本田、雅马哈重新主导越南摩托。

越南街头的日本摩托车

«——【·招商引资·】——»

此外，部分地方政府方面，在招商引资时，为了吸引经营主体，往往会做出过度的承诺。

但殊不知，这种行为已经破坏了市场的公平竞争，对市场建设造成了困扰。

比如，为拉企业入驻，地方政府常给出离谱优惠，像帮忙建厂房、土地出让金打折、返还税收等。

有的地方返还企业税收比例超 50%，短期内企业是来了，可这违背市场规律，地方财政也吃不消，国家财政收入也受影响。

这还助长了企业 “短期套利”。

一些企业冲着补贴和土地优惠来，圈了地闲置或倒卖赚钱，根本没投入生产。

土地资源被浪费，项目烂尾风险大增。

除了这些过度承诺，过度内卷在电商平台上，更是尤为明显。

所以为了避免这样的情况再次发生，霍启刚也提出了相应的解决策略。

«——【·建议·】——»

第一，政企协同，强化行业自律。

霍启刚提出，想要解决“内卷式”竞争问题，就要政府和企业一起合作。

制定一些规则，让大家做生意的时候都能遵守，杜绝不正当的竞争和违规操作。

比如说胖东来，它就从没有和国内的这些大型商超超市等，打价格战。

而是专心的服务与质量和售后，最终却成为行业的标杆。

第二，优化地方政绩考核体系。

有些地方政府为了显示自己工作做得好，总是追求短期的经济数字增长，比如GDP。

霍启刚认为，不能只看这些短期数字，要根据每个地方的实际情况，制定长期的、合理的经济发展计划。

第三，支持企业有序出海。

现在有很多企业想把生意做到国外去，但单打独斗很难成功。

霍启刚建议，企业可以“组团出海”，比如通过香港这个平台，大家一起合作，形成一个“国际利益共同体”。

这样在国外做生意的时候就能更有力量，也能更好地应对风险。

第四，全面开展供应链治理。

供应链就是从生产产品到送到消费者手里这个过程。

现在这个过程里有很多问题，比如劳动保障不够好、管理标准不统一。

霍启刚建议，要加快制定相关的法律，规范劳动保障，统一管理标准，这样整个供应链才能更健康、更高效。

«——【·结语·】——»

总之，跳出内卷的桎梏，以更宏观的视角洞察行业发展，是摆脱当下困境的关键。

随着时间推移，我们希望能够看到，国家各个地区不断优化营商环境，营造健康有序的商业氛围。

最终将汇聚成推动整个社会持续进步与发展的磅礴力量，助力我们迈向一个更具活力、更有质量的未来。

信息来源：中国法院网官方账号，2025年3月6日，全国人大代表霍启刚：建议全面整治“内卷式”竞争