许多欧洲汽车制造商确实可能会将中国价格合理的电动汽车看作是一种威胁。很多网友纷纷表示：这也太脆弱了吧！其实，这并不令人意外，毕竟，在全球化竞争中，每个市场的领导者都倾向于对新兴竞争者保持警惕。然而，使用“国家安全”这一概念来限制中国电动车进入某些市场的确是一个有争议的做法，因为这通常被认为是一种政治手段而不是基于商业逻辑。

同样，对于那些认为中国新能源汽车只是因为接受了国家补贴而具备竞争力的看法，确实可以予以反驳。全球各地的车企，无论是来自中国还是外资企业，通常都能享受到一定程度的政府支持。诚然，上海给予特斯拉的优惠政策，例如提供低价土地、低息贷款以及其他各种激励措施，并不是仅仅中国企业才有的特权。在销售环节，像特斯拉这样的品牌和其他任何品牌都享有相同的消费者购车补贴。

此外，不仅是宝马、奔驰、奥迪、本田和丰田等外资品牌在中国建厂受惠，他们的成功也部分得益于中国市场和政策环境的支持。当这一切合作多年后，中国的新能源汽车品牌开始崭露头角，就面临了一些不那么公平的贸易调查和阻碍，这的确令人质疑。

中国新能源汽车产业的发展并非归功于补贴。实际上，中国抓住了电动车技术变革的机会，迈向更加简洁的电机驱动技术体系，以及比较完善的基础和电力设施。国家对于电动车的基础设施建设也进行了大量的投资，比如提供免费安装电表服务。

中国新能源汽车产业的成功还得益于国内激烈的市场竞争以及对消费者需求的精准把握。国内汽车从业者的勤勉付出以及工厂工人的辛勤劳动都不容忽视。而且中国市场也见证了如华为等公司的科技创新，这些科技在智能汽车领域取得了显著成就。

对中国新能源汽车的限制既不公正也不合理，这类做法无助于人类交流与科技进步。世界经济与科技的发展需要开放和合作，就像当年闭关自守的清朝最终落后于世界一样，今天的欧美如果拒绝接受新兴力量的崛起，最终可能也会面临类似的命运。