在国内，合资豪车确实不行了，燃油车大降价，基本上是打7折。而合资新能源车降价更厉害，打了6折甚至5折。

1.宝马i7低下了高贵的头

宝马i7是纯进口新能源车，纯电续航能力650公里指导价94.9万-189.9万，终端实际报价在54.6万-118.3万之间，相当于打了5.7折-6.2折。

不只宝马i7大降价，宝马i3也是降价，不成样子，33万的指导价，现在只要16.44万就能拿下，放在以前想都不敢想。合资豪车已经卑微到这个样子了。

今年8月份，宝马在华销售新车3.48万辆，同比下滑42%。同期奔驰和奥迪的降幅仅为16.5%和19.4%，宝马成为了德系豪车中降幅最大的品牌。

今年上半年，宝马（含MINI）累计销售37.6万辆，同比下降4.2%。

今年宝马的车单价约为35.1万，比2021年的46.1万下降了11万。

与此同时，自主新能源的理想和问界等，则在大幅度替代宝马等品牌，今年上半年理想销量增长36%、问界增长664%、蔚来则增长60%，蔚来和理想的车单价则直逼宝马，问界车单价反超宝马奔驰和奥迪，位列第一。

宝马量价齐跌，被国内自主新能源车上了一课，在这种情况下，宝马i7也无奈低下高贵的头，降价70万。

2.欧盟开始耍流氓，打不赢就掀桌子。

在合资豪车大受挫折的同事，欧盟启动了对华新能车高关税政策。

10月4日，欧盟27个成员国就是否对中国新能车加征关税进行投票，最终以10票赞成、12票弃权、5票反对的投票结果，通过了在目前10%的基础上，加征高达35.3%也就是45.3%的关税。法国、意大利投了赞成票，德国、匈牙利投了反对票。

欧盟也是汽车制造大国，其中德国有大众宝马奔驰奥迪等品牌，法国有雪铁龙标致等品牌。不过在新能源时代都做的很不好，以至于德国的新能源车价格奇高。

比如同样的大众id.3，中国卖不到10万，在欧盟要卖差不多20万。同样的比亚迪海豚，中国卖9.98万，在欧盟可以卖19.98万。

也就是说欧盟根本没有实力和中国车企竞争。最后为了保护市场，只能耍流氓，对中国车加征关税。

此次投票，法国和意大利是最积极支持征收高关税的。法国因为其标致和雪铁龙在中国已经没有立足之地，对中国汽车恨之入骨。意大利的豪车也面临比亚迪仰望U8和U9等豪车竞争，危机感满满。

德国因为其车企在中国有巨大市场，因此投了反对票，匈牙利一直和中国友好，也投反对票。但是丝毫不影响欧盟强盗的本质。