特斯拉model Y搭载两款电池分别为60度电池和78度电池，60度电池为后驱版本，续航545公里，每度电可以行驶9.08公里；78度电池为全驱版本，续航660公里，每度电续航8.46公里。

而最近上市的几款热门纯电SUV来说，“电池-续航”的转化效率都很低，智己LS7搭载90度电池，四驱版本续航才475公里，每度电续航5.28公里；阿维塔11四驱版本90度电池版本续航555公里，每度电续航6.17公里。 突然发现，我们国产SUV的电耗是真的很高，动不动都搭载100度电池，四驱版本续航却只有五六百公里，相比特斯拉还有很大的差距。

网友:续航里程÷电池容量=每度电行驶里程，这样的算法是错误的。锂电池为了延长寿命必须保存一定电量不被行驶使用，这部分电量的比例越高越有利于电池寿命，有的品牌可达20％甚至30％，而有的只有区区2％。有的车表显0公里时依然可以行驶几十公里，而有的车前几分钟还表显几十公里，后面突然就趴窝了。判定是不是好车，有些细节要远比标称续航、电池容量之类的指标重要。

网友:个人感觉特斯拉应该跟同级别的小车比能耗，奈何大众对比的时候都是按照同价位来对比，同价位的小鹏p7，汉，海豹，哪个不比它大一圈？电耗大一点不是当然？