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成都至三台铁路作为四川省备受关注的铁路项目之一，其规划建设进展一直牵动着沿线居民的心。近期，有网友咨询该项目的前期工作进展、是否纳入十五五建设计划、功能定位以及开工时间表等问题，四川省发改委3月27日对此进行了回复，为项目的未来走向提供了重要参考。

网页截图

四川省发改委回复称：铁路建设属于国家事权，目前成都至三台铁路尚未纳入国家相关规划，近期暂不具备开展前期工作的条件。应该说，这一现状与铁路建设的规划流程密切相关。铁路建设属于国家事权，需经过严格的规划和审批程序。尽管四川省及沿线地方政府积极推动，但要将其纳入国家规划，还需综合考虑区域路网布局、项目功能定位、客流需求等多方面因素，进行深入的统筹研究和论证。

铁路建设属于国家事权

在功能定位上，成都至三台铁路曾有城际铁路的规划设想。根据2015年国家发改委批复的成渝地区城际铁路建设规划，成都至三台铁路被纳入其中，规划起于成都，经青白江、金堂、中江，止于三台县，设计时速为350公里。

然而，也有将其作为国家大通道高速铁路的设想，即成都至三台至巴中铁路，远期规划延伸至陕西安康，形成成都经巴中、安康，接西渝高铁、郑西高铁或大西高铁直达北京的又一条高速铁路大通道。这种功能定位的多样性，反映了项目在区域交通网络中的重要性和潜力，但同时也增加了规划的复杂性。

至于开工时间表，由于该铁路目前尚未纳入国家相关规划，前期工作也暂未开展，因此无法给出明确的开工时间。铁路建设项目的推进需要经历前期研究、规划审批、项目立项、工程设计、施工准备等多个阶段，每个阶段都需要满足一定的条件和要求。只有在前期工作全面完成，并获得国家相关部门的批准后，才能确定具体的开工时间。

规划中的成都至三台铁路引入天府站

展望未来，成都至三台铁路的规划建设对于区域发展具有重要意义。从区域路网布局来看，该铁路将完善四川东北部的铁路网络，加强成都与周边地区的交通联系，促进区域经济的一体化发展。

从项目功能定位来看，无论是作为城际铁路还是国家大通道高速铁路，都将极大地改善沿线居民的出行条件，推动沿线城市的经济发展和产业升级。从客流需求来看，随着成渝地区双城经济圈建设的推进，区域内的人员流动和经济交流将更加频繁，对高效便捷的交通方式的需求也将日益增长。

高铁能够推动沿线城市的经济发展和产业升级

在我看来，成都至三台铁路的规划建设虽然目前面临一些现实的制约，但其长远的发展前景依然值得期待。四川省及沿线地方政府将继续努力，积极争取将其纳入国家相关规划，适时向国家有关部委汇报衔接，为项目的早日开工创造有利条件。同时，相关部门也将密切关注区域交通发展动态，适时调整和优化项目规划，以更好地服务于区域经济社会发展的需要。