据悉,一个高铁项目从规划开始到正式动工建设,一般情况下需要3-5年,复杂项目可能超过5年;而前期的工作主要包括预可行性研究,编制项目建议书并申报审批;完成可行性研究及环评、用地预审等专题报告;开展初步设计与施工图设计与完成施工、监理单位招标等开工前准备工作。其中,通过可研审查及环评公示,基本上就等于可以开工建设了。虽然如此,但也有些高铁项目是属于例外的,如合宿高铁江苏段。
合宿高铁即合肥至宿迁高速铁路,是连接安徽省合肥市与江苏省宿迁市的重要高速铁路,设计速度为350公里/小时,采用客运专线标准,是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,也是京沪、京港(台)、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线。合宿高铁分为安徽段和江苏段建设,目前安徽段计划在今年建成通车,而江苏段目前为止尚未动工建设。
据悉,合宿高铁江苏段即泗县至宿迁段(约59公里,其中江苏段长45公里,安徽段长14公里),目前可研报告已通过国铁集团审查、完成二次环评公示,正在履行报批手续,安徽省正协同江苏省加快推进,力争2025年开工。那么,是什么原因导致合宿高铁江苏段开工如此困难呢?
根据资料显示,合宿高铁项目提出可以追溯到2015年。2016年,在国家《中长期铁路网规划》中,定位为“区域铁路连接线”。之后到了2020年,合宿高铁安徽段正式开工,而江苏段则至今为止还没有动工,依然只是“力争开工建设”。据悉,合宿高铁安徽段概算总投资约289.9亿元;而江苏段大概在80亿元左右。按理说,导致合宿高铁江苏段尚未动工建设的因素可以排除资金问题。那么,是什么原因导致合宿高铁江苏段那么久了还没有开工呢?
根据网上所传,主要可能是因为这两个因素:首先,虽然江苏段可研报告已通过国铁集团审查,但后续技术审查、用地预审等环节耗时较长;且国铁集团对生态敏感区线路的环保要求升级,导致设计方案多次修改。其次,江苏省可能更重视南北向高铁建设,而合宿高铁属于东西向线路,这可能导致江苏对合宿高铁的重视程度相对较低,从而影响了项目的推进速度。虽然如此,但该部分也不是没有进展,根据安徽省发改委铁建办答复网友的咨询可知:
合宿高铁泗县至宿迁段补充定测已于去年年底完成。目前,该项目可研报告已通过国铁集团审查,正在履行报批程序,具体线位走向以可研批复为准。下一步,省发展改革委将密切衔接国铁集团和江苏省有关方面,加快推进前期工作,力争尽早开工建设。
考量应该是和潍宿高铁同时竣工通车!