丰田董事长丰田章男不久前悲情的表示：自己投入了数千亿研发氢能源汽车，拥有氢能源汽车行业超过70%的专利，可是却一点专利费都没有收到！
而马斯克却一直以来都对氢能一贯不支持，他炮轰说氢能源车为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”。他举了一组数据：为了产生一公斤的氢气，所需的电量高达55度，而用这相同的电量，一辆电动车能够轻松驾驶逾400公里；反观，用一公斤氢气，汽车的行驶距离却仅为约80公里。
基于大国的“三国思维”较量，这次中国选择和美国联手，一起把日本点的科技树枝给砍了！中国和美国（实际上就只剩了特斯拉）一起把电动车的蛋糕给做起来了，就在比亚迪和特斯拉端着蛋糕去欧洲抢油车的奶酪时，山东却出台了一项扶持政策！（《日本为什么总是点错科技树？贪婪天性的必然结果！》）
这到底是什么情况？阴谋还是阳谋？
我认为这是一个阳谋！
有几个点大家可以参考一下：
一、我国确实在大力推进环境改善。我们和欧美不一样，他们把环保当生意，我们则是把环境改良当成追求美好生活的一部分。以前我们用环境换生存和发展，现在我们只是在为以前的破坏买单。
氢能被誉为“21世纪终极能源”，是一种二次清洁能源，它在释放能量时不会对环境造成一丁点污染。而且它的储备几乎是无限的，是整个宇宙质量的75%。它的热值也是物质中最高的，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。
二、我国外贸“新三样”具备与发达国家竞争的优势。海关总署数据显示，2023年“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，比上年增长29.9%。这外贸“新三样”就是电动汽车、锂电池、光伏产品。（《比亚迪滚装船才到欧洲，就把欧美的气候伪装撕烂了！》）
这三样看起来是以电动车为重点，锂电和光伏是电动车的配套，但是从能源布局和未来能源的趋势来看，我们要将着眼点落在一个“电”字之上。
三、电力价格下降，会使氢成为一种副产品！我国从建国以来，就一直在追求电力的扩大供应。目前在火电、水电、新能源发电等多个领域都进入了领先地位，尤其在特高压输电一块，中国具有与众不同的气质。（《薅明珠系列：绝去工业化发展之路的中国火电技术》）
电力的扩大供应，不但支撑起了全世界最大的工业规模，还支撑起了全世界最大的高铁网。说句不好听的话，将中国的高铁规模放世界上任何一个其他国家，他们的电网都得废！
而电却有一个特点，发出来不好储存，用不完就得白白浪费掉！
不管水电也好，太阳能、风能发电也好，它们都有一个发电高峰和低谷的情况，而储能所做的是尽量把这两者平衡些，在发电高峰时，还是会有大量的电力浪费。这时除了“新三样”的锂电池之外，电解水储氢能实际是一种最好的解决办法。（《为什么中国要大力发展风电、光伏这些“垃圾电”？》）
本图由老郭绘制
我们想像这样一种场景：
在中国大西北的沙漠中，白天光伏生产出来的大量电力，以特高压输电网输送到东部沿海；在喜玛拉雅山脉，各处大江大水中产生的电力，也以特高压输电网输送到东部沿海；还有核聚变产生的电力，全部汇聚到沿海，用不完就全部电解水制成氢。
如果从这样一种上帝视角去看中国的能源战略，那么我们在日本还没有把持所有关键技术前，继续“虎口拔牙”发展氢能，并不是不能理解的。
