最近入手了深蓝S05 2024款 200Ultra增程远航版，开了有一段时间，想分享一下我的用车感受。当初在选车时，纯电续航一直是我比较担心的问题，也对比了像星舰7 EM-i之类的增程式车型。最终选择深蓝S05主要是因为它全系标配的DEEPAL AD PRO智能驾驶辅助系统，这套系统在实际使用中确实提升了驾驶的便捷性和安全性，像ACC自适应巡航、车道保持等功能在日常通勤中非常实用。目前这款车的指导价是14.59万元，前段时间增程版官方降价4000元，现在和纯电版价格一样了，性价比更高了。深蓝S05搭载的超级增程技术，CLTC综合续航里程达到了1234公里，对于我这种偶尔需要长途出行的人来说非常友好，彻底解决了里程焦虑。实际体验下来，市区代步基本用电，高速行驶时增程器介入，动力输出平顺，噪音控制也不错。空间方面，作为一款紧凑型SUV，S05的乘坐空间和后备箱容积都能满足日常家用需求。总的来说，深蓝S05是一款综合性能比较均衡的车型，在同级别中竞争力还是比较强的。

深蓝S05的前脸呈现出当前电动车设计中常见的光洁感，大面积的非通风区域塑造了整洁的视觉主体。上方细长的日间行车灯带与下方具备投影能力的LED像素主灯组分置，后者带有自动启闭和照射高度自适应功能，满足不同光线和载重下的照明需求。保险杠下部设有可变进气口，其开合程度能随车速变化进行调整，旨在优化车辆行驶时的空气动力表现。

从车身侧面观察，S05的轮廓线条显得圆润且连贯，营造出一种较为活泼的姿态。为了侧面的平整性，门把手采用了弹出式设计。车辆装配了18英寸的轮毂和宽度为225毫米的轮胎，这样的规格配置在实际驾驶中，尤其在需要快速转向或加速时，有助于提供更好的抓地力和行驶稳定性。车顶配备了大面积的玻璃天幕，增加了座舱内的采光。车尾上方的扰流板和高位刹车灯，与贯穿整个尾部的熏黑灯组一起，构成了后部的视觉元素，并在夜间为后车提供必要的警示信息。

在选车过程中，车辆的被动安全是我非常看重的一环。了解到深蓝S05在这方面下了不少功夫，让我安心不少。它的车身结构中，高强度钢和铝合金材料的合计使用比例达到了78%，这意味着车架的关键部分足够坚固。特别是在事故中容易受力的A柱和B柱，采用了强度高达1700兆帕的热成型钢，这能有效保障乘员舱的完整性。我还注意到它使用了一体式压铸技术，车身焊点因此减少了1520个，理论上这能提升车身整体的刚性和抗冲击表现。实际观察前后防撞梁，前梁是长度112毫米的钢板焊接结构，后梁也是单层钢板材质，用料比较实在。对于电动车用户普遍关心的电池安全，S05的电池包设计了涂层、钢板加铝板的多重防护结构，应对日常可能发生的小磕碰，能提供一定的缓冲和保护，降低电池受损风险。这些细节让我对它的安全防护能力更有信心。

深蓝S05在辅助驾驶方面的配置值得一提。在高速路段启用相关的辅助驾驶功能后，车辆可以依据设定的速度巡航。当前方交通流变慢时，系统能够通过制动干预来适应车流速度，与前车保持距离。执行变道指令前，车辆会监测相邻车道后方是否有其他车辆临近，若存在潜在风险则暂缓操作，并在确认安全后，先自动点亮转向灯提示再进行车道变换。驾驶感受方面，在高速行驶状态下，能感觉到车身比较沉稳，这种行驶质感有助于增强驾驶者的信心。

进入深蓝S05的过程比较便捷，通过手机蓝牙即可实现解锁，配合无钥匙进入和启动系统，省去了掏钥匙的动作。坐进车内，能感觉到座舱内大面积使用了触感柔软的材料，这些材料不仅有一定的环保考量，日常打理起来也相对轻松，表面的污渍用湿布擦拭通常就能处理干净。驾驶员前方视野较为独特，传统的仪表盘被AR-HUD增强现实抬头显示系统所取代，行驶速度、导航指引、音乐歌词乃至车辆警示灯等信息会直接投射在驾驶员视线前方。方向盘在握持区域带有打孔处理，有助于改善不同季节握持的舒适感，两侧集成的功能按键布局也考虑了操作便利性，中央是深蓝的品牌标识。

中控区域的设计将横向延伸的空调出风口与带有金属质感的饰条融合在一起，视觉上形成连贯的效果。中控台中央配置了一块15.4英寸的悬浮式屏幕，其内部搭载了高通骁龙8155芯片，这有助于保障多应用同时运行时的流畅度。车辆的人机交互主要围绕这块屏幕和语音系统展开。语音交互系统的覆盖范围较广，能管理诸如音乐、导航、车窗升降、天窗遮阳帘开合以及座舱氛围灯调节等多种功能，并且支持连续对话，发出多项指令时不需要刻意停顿。系统也可通过OTA进行在线更新，同时支持手机互联映射功能，方便连接手机使用兼容的应用。

车内的储物设计考虑到了日常需求，设置了多处储物格，可以放置纸巾、钱包等随身物品。副驾驶前方的储物箱适合存放一些文件或随身物品。中央扶手区域集成了手机无线充电功能，同时前后排均配备了充电接口，方便乘员为电子设备充电。杯架的设计也比较实用，能够稳妥地放置常规尺寸的饮品。音响系统由14个扬声器组成，并带有天空声道，提供了不错的听觉感受。车内配备了64色氛围灯，可调节车内光线氛围，且设计上避免了对驾驶视线的干扰。后排乘客有独立的空调出风口，并配备了空气净化装置，用于改善座舱内的空气质量。

为了实际评估深蓝S05的乘坐感受，我们以身高178cm试驾者来进行体验。这样的身高能较好地反映车内尺寸对多数用户的适应情况。将支持电动调节的前排座椅调整至舒适状态后，体验者头部距离车顶仍有11厘米空隙。座椅的贴合度不错，坐垫软硬适中，并带有加热和通风功能以适应不同气候，记忆功能则方便不同使用者。副驾驶位增加了腿托设计，有助于提升乘坐时的放松程度。坐进后排，体验者膝盖前方到前座椅背有14厘米空档，头顶也保有10厘米的余量。后排的横向尺寸允许三名成年人同时乘坐，彼此间不会觉得过分贴近。其座椅靠背能按40:60比例放倒，扩展了储物或临时休憩的可能性，比如长途旅行中需要短暂平躺放松身体。

驾驶深蓝S05的体验中，其混合动力系统是一大特点，该系统由一台1.5升的汽油发动机与后置电机构成。这台电动机能够提供最高160千瓦的功率输出，并且能达到320牛·米的峰值扭矩。在实际驾驶时，这样的扭矩输出使得车辆在起步或需要爬坡时响应迅速，动力储备感觉较为充足，在需要并线或超越前车时，动力输出比较跟得上驾驶者的意图。车辆的悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的结构。在一次模拟紧急避障的测试中，以70公里/小时的速度进行快速连续转向，车身姿态虽有倾侧，但轨迹保持良好，底盘系统展现出了不错的支撑能力和稳定性。

车辆装配了容量为27.28千瓦时的电池组，官方公布的纯电模式续航里程是200公里。根据个人驾驶体验，在充满电的情况下，实际能够依靠纯电行驶大约160公里，如果在高速公路这类能耗较高的路况下行驶，这个纯电续航里程可能会有所减少。不过，考虑到多数人日常通勤往返距离通常在二三十公里左右，160公里的纯电续航基本能覆盖大约三天的通勤需求。对于更长途的出行，其宣称的总续航能力达到1234公里，减少了对频繁寻找充电站或加油站的依赖。燃油经济性方面，官方给出的百公里综合油耗为5.05升，而在城市路况下驾驶，实测油耗大致在百公里6升上下，对于一款SUV车型而言，这个油耗水平相对合理。

谈及深蓝S05在市场中所面临的竞争格局，情况比较复杂，因为可供消费者选择的同类产品相当丰富。不同的汽车制造商往往有各自的技术侧重和产品亮点，这使得市场竞争保持着较高强度。用户最终会选择哪款车，往往与其个人的出行习惯、预算以及对车辆特定功能（如续航能力或智能交互）的看重程度紧密相关。深蓝S05以其特定的产品属性组合，为购车者提供了一种选择，期望它能为车主带来可靠、从容的日常出行体验。