都说隔行如隔山，但吉利偏要自己“造山”！

自《台州宣言》将一众汽车品牌进行大刀阔斧地整合，终于形成稳定的“两横”格局之后，“七纵”终于也迎来了“妙手”。

最近吉利在上海车展上正式宣布：整合电池业务，成立独立公司“吉曜通行”。

耀宁、极电、耀能的电池小弟，统收编进一个筐，主打一个“集中力量办大事”。

“两横”大概就是极氪和吉利汽车两大集团军，各自负责高端向上和大众市场。

“七纵”，也就是吉利整车业务的七大支柱：整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池、还有超级电混。

所以你看，这次把电池业务拧成一股绳，成立“吉曜通行”，就是为了把“动力电池”这一纵彻底打通、做强！

这不仅是排兵布阵，更是深挖护城河的关键一步，重要性不言而喻。

品牌也升级了，搞了个响当当的名号——“神盾金砖电池”。

别以为只是换个马甲，这波整合是全链路梭哈，人、财、物、技术、基地，全给捏一块儿了。而且路线贼清晰：聚焦磷酸铁锂短刀！

“神盾”的安全系统加上“金砖”的电芯技术，强强联合。

为啥叫“神盾金砖”？核心就是安全！

36项极限测试，8mm钢针随便扎、海水里泡足24小时（国标才半小时！），电池包愣是不起火、不爆炸，不热失控。

而且啊，在吉利这，推动“安全平权”和“短刀平权”，潜台词大概是：以前可能得加钱或者顶配才有的安全和性能，以后就会成为你购车预算里的折扣！

当然，这电池优先紧着自家孩子用，比如极氪、银河E5这些战略车型，目标是两年内自给率干到30%。

但格局得打开，吉利说了，不搞100%独供，还得跟宁德这些大佬在实打实的市场竞争里练肌肉。

未来还要拿着这套技术和产品，去“服务”全球市场。

所以你看，吉利这波操作，目的很明确：把电池这个新能源车的“心脏”牢牢攥在自己手里，既要降本增效，也要提升产品竞争力。

为的就是在接下来更加激烈的市场搏杀中，能站得更稳，出拳更狠。