说到豪华中型SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5这三款车几乎垄断了市场。但如果你问一个开过捷豹F-PACE的人，他可能会神秘一笑：“这车，有点东西。”

捷豹F-PACE的诞生堪称“打脸史”，这个以跑车闻名的英国品牌，曾经对SUV嗤之以鼻。但2013年法兰克福车展上，一辆名为CX-17的概念车让所有人惊掉下巴——捷豹居然要做SUV了！三年后（2016年），量产版F-PACE横空出世，直接拿下了“世界年度车”大奖。

有意思的是，F-PACE的设计团队里藏着一个彩蛋——前法拉利设计师Callum亲自操刀。这也解释了为什么它长得不像传统SUV，更像一只蓄势待发的猎豹。

在所有的汽车外观设计中，捷豹的所有车型都是非常漂亮的，这一点上甚至连奔驰都无法和他与之相比。捷豹F–PACE经典的蜂窝格栅+“豹眼”LED大灯，配上引擎盖上隆起的肌肉线条，仿佛在说：“别惹我”。对比Q5的“老实人脸”和GLC的“商务范”，F-PACE的前脸攻击性直接拉满。

捷豹F–PACE侧面才是他真正的杀手锏！轿跑式溜背+后轮拱上方的“肌肉凹陷”，像极了猎豹奔跑时的腰线。熏黑的大轮毂就像哪吒脚下的风火轮，让人觉得能够随时蓄势待发。

车身尾部细长尾灯借鉴了F-TYPE跑车，夜晚点亮时两道红色光带锐利如刀。后包围的双出排气货真价实（低配车型也不玩假排气糊弄人），声浪经过特殊调校，深踩油门时甚至能听到回火声。

坐进车内，第一眼会被他环抱式座舱“锁住”——中控台向驾驶席倾斜7度，所有按键触手可及。搭配11.4英寸触控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，支持多媒体系统、导航和电话等语音识别控制功能，营造出豪华舒适且科技感十足的驾乘环境。

真皮方向盘握感比宝马的“丁字裤”更饱满，换挡拨片竟然是金属材质，令人爱不释手。全系标配InControlOS2.0信息娱乐系统及11.4英寸触摸中控屏，支持无线Apple CarPlay和BaiduCarLife，R-Dynamic SE及以上车型增加手机无线充电功能。

当你启动车辆时，空调出风口缓缓翻转升起 ，可调氛围灯能精确到门板储物槽里的光线强度 ，仪式感满满。 Meridian音响的金属罩纹路与中控木纹对齐 ， 细节处理上甚至强过一线豪华品牌。

但是有个槽点，2021年改款前的触摸屏反应慢得像诺基亚，改款后换上11.4英寸曲面屏总算跟上了时代。不过物理空调按键的取消，让老司机们一边骂一边戳屏幕。

车内空间并不是他的强项，捷豹F-PACE的轴距（2874mm）比GLC短了整整100mm，后排腿部空间确实不如BBA宽松。但换个角度想；他的后备厢比能比宝马X3多塞进两个登机箱，而且还可以可选装温控杯架，而且后排座椅加热也可以选装？

动力方面；捷豹F–PACE搭载了2.0T Ingenium发动机（250马力）看似普通，但全铝机身比EA888轻了15公斤。匹配ZF 8AT变速箱，换挡速度比奥迪的双离合还快0.2秒。实测百公里加速6.8秒，比官方数据还快。这也是他的主销车辆，性价比也是最好的。

3.0T机械增压+电动增压双加持，400马力能让X3 M40i都冒冷汗。重点是机械增压独特的线性输出，完全没有涡轮迟滞，出弯补油时的声浪让人起鸡皮疙瘩。全时四驱系统平时后轮驱动为主，一旦检测到打滑，能在165毫秒内将90%动力输往前轮——比人类眨眼速度快3倍。

驾驶控制系统有舒适、经济、雨雪和动态四种驾驶模式，还包括自适应动态系统和可调动态模式等，可根据不同路况和驾驶需求进行切换。

底盘悬挂部分，捷豹F–PACE的用料比奔驰GLC，宝马X3等一线豪华品牌SUV都要好太多，前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，过弯侧倾比X3还小1.3度。选装自适应动态系统后，悬挂硬度可调范围堪比专业改装车。在苏格兰NC500公路上，这车能贴着悬崖边漂移，而GLC此时可能已经在找厕所了。

当然，这车也藏着很多英国人的黑色幽默，手机远程启动后，可以设置“预热方向盘但不开暖气”，3D环绕摄像头能把底盘下的石子都拍清楚，但车机导航搜索“伦敦”需要先选国家，英国人：“我们不需要其他国家！”

相比GLC车主在乎邻居的目光，F-PACE车主只在乎后视镜里的自己。X3是穿着运动装的优等生，F-PACE是直接翘课去飙车的叛逆生，奥迪Q5像瑞士军刀般全能，但谁会带着军刀去约会？虽然这车销量不如其他品牌，但是能买得起他的人难道买不起奔驰宝马吗？

选择F-PACE的人，本质上是在对抗“正确”。他们知道BBA更稳妥，但就是要做车流中0.01%的特别存在。就像有人问捷豹设计师为什么坚持用机械增压，回答是：“涡轮增压是给会计用的，我们要听的是机械的歌声，买他纯粹的是为了取悦自己”。

或许它不够完美，但在这个电动车越来越像家电的时代，这种固执的“不完美”，反而成了最珍贵的奢侈品。