传动方面，瑞虎8 PLUS将提供7挡双离合变速箱供消费者选择。而1.6TGDI是目前国内最为先进的水冷中冷技术，热效率高到37.1%，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，同时满足国六排放标准。在试驾中，这款车的操控和动力也给到我不小的惊喜，整体感觉和瑞虎8相差不大。同级最优的转向质感，离不开奇瑞调校的动力系统，这套动力总成在1.6T发动机和格特拉克7挡双离合变速箱的匹配下，整个动力组合的响应非常积极。而与这台全新的第三代1.6TGDI发动机匹配的是7挡双离合变速箱，这是奇瑞汽车首次使用的湿式双离合变速箱。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。在实现燃烧系统的高精度匹配上，加入了高压直喷系统、200bar高压5次喷射技术、全铝合金等多项节能技术，热效率高于37.1%，并满足国六排放。同样是前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构，前后副车架均采用了铝制材料，并配备了大尺寸的悬挂系统。传统系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。与其匹配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱，瑞虎8 PLUS的最大特点就在于换挡平顺与舒适。同级罕有的后多连杆独立悬架以及全景天窗，让用户感受到"头等舱"的越级驾乘体验。这次，除了动力性能的全面升级，外观内饰也同步进阶。在新能源领域，奇瑞汽车凭借着优良的技术以及超高的经济性，在市场上获得了不少消费者的认可，而这也是国产品牌在近期一个巨大的冲击。而对于这款新产品来说，这些改款升级后的产品力都会更高，从设计、品质、智能化、网联化等多个维度，进行更好的升级，从而提升其产品竞争力，而在价格上。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。而奇瑞瑞虎8 PLUS也是首款搭载“1.6TGDI+7DCT”黄金动力组合的车型。与动力匹配的是，这台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。此次全新奇瑞瑞虎8 PLUS共推出1.6TGDI+7DCT动力总成，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。在节能减排的大环境下，车辆的动力性能也会得到进一步提升。在悬架方面，新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，处理得更舒服些。悬挂系统则采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。据官方介绍，这套动力系统能在“最优动力组合”和“最强性能之间实现更好的平衡。据介绍，该动力组合在国内首次搭载，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。而这款车最大的亮点就是采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘结构。在操控和舒适性配置方面，瑞虎8 PLUS配备了全新一代博世9.3ESP，电子手刹以及自动驻车等功能。变速箱方面将匹配来自格特拉克的7速双离合。在实现燃烧系统的高精度匹配上，加入了高压直喷系统、200bar高压5次喷射技术、全铝合金等多项节能技术，热效率高于37.1%，并满足国六排放。换一换