销量：334万辆吉利能挤进前十，靠的是“买买买”战略！收购沃尔沃后技术反哺，极氪001直接对标保时捷，领克年轻化设计吸粉无数。新能源车销量翻倍涨，银河系列混动车性价比炸裂。海外也没闲着，宝腾在东南亚卖得欢，但要想站稳全球，还得学比亚迪狂建工厂。
吉利
9. 日产集团（Nissan）销量：335万辆日产这几年过得惨，全靠轩逸这款“网约车之王”撑场面。国内销量跌惨了，但美国市场奇骏卖得还行。电动化更尴尬，聆风十年前是王者，现在被国产车按着打。和本田合并传闻越传越真，再不想招真要变“难兄难弟”了。
日产
8. 本田集团（Honda）销量：381万辆本田靠着“买发动机送车”的老本吃饭，思域、CR-V省油耐造，全球通吃。混动技术也不错，但电动车推得太慢，眼看着比亚迪抢市场。最近要和日产合并，估计是想抱团取暖，不然单打独斗迟早被卷死。
本田
7. 福特汽车（Ford）销量：390万辆福特能稳住第七，靠的是F系列皮卡和SUV。北美大叔们就认这个，拉货搬家样样行，V8发动机轰鸣声听着就带劲！林肯豪华车也贡献了增长，但电动车Mach-E销量不及预期，得赶紧学学特斯拉搞降价促销。
福特
6. 通用汽车（GM）销量：410万辆通用在美国老家活得滋润，雪佛兰Silverado皮卡卖得比iPhone还火，老美就爱这种“油老虎”。奥特能电动车平台刚起步，悍马EV虽然贵，但噱头十足。可惜在中国市场，别克、凯迪拉克被国产车挤到墙角，只能靠墨西哥工厂给美国“输血”了。
通用
5. 比亚迪（BYD）销量：427万辆（新能源占比99.5%）比亚迪能冲到第五，全靠“梭哈新能源”！三电技术全自研，电池自己造，成本压得比特斯拉还低。汉、海豚这些车在国内卖爆，价格从10万到30万全覆盖，充电便宜还能上绿牌。海外也没闲着，泰国工厂投产，欧洲卖海豹卖到35万人民币，老外直呼“真香”。不过，海外销量才占7%，得赶紧多建厂，别光靠国内一条腿蹦跶。
比亚迪
4. Stellantis集团销量：542万–680万辆（数据波动大）这名字听着陌生？其实就是标致、雪铁龙、Jeep这些品牌的“拼多多”！虽然在中国卖不动，但欧美市场靠着皮卡和SUV赚翻了。比如Jeep牧马人在美国是硬汉标配，标致208在欧洲是年轻人第一台车首选。集团合并后砍掉重复车型，成本省下来，利润反而涨了。不过，电动化慢半拍，再不推新车怕是要掉队。
Stellantis
3. 现代起亚集团（Hyundai-Kia）销量：723万辆韩系车在国内“凉凉”，但在欧美混得风生水起！伊兰特、索纳塔性价比超高，设计比日系车更潮，配置还给得大方，老美就爱这种实惠货。混动和氢能源技术也悄悄发力，比如IONIQ 5电动车直接对标特斯拉，续航不虚标，充电还快。不过在中国市场，现代起亚得好好想想怎么挽回年轻人的心了。
现代起亚
2. 大众集团（Volkswagen）销量：903万辆大众能当老二，全靠“两条腿走路”。一方面，燃油车基本盘扎实，高尔夫、帕萨特在欧洲和中国卖得飞起；另一方面，电动化转型够快，ID.系列电动车在欧洲市场销量翻倍，充电桩布局也跟得上。中国人对大众有特殊情怀，虽然国内销量小跌，但全球市场还是靠中国工厂疯狂输出新车。不过，大众的电动车总被吐槽“软件拉胯”，得加把劲才能不被比亚迪超车。
大众
1. 丰田集团（Toyota）销量：1080万辆（连续五年全球第一）丰田能稳坐“销量王”，靠的是“稳”字当头！皮实耐用是它的金字招牌，卡罗拉、RAV4这些经典车型全球通吃，开十年不坏的口碑深入人心。混动技术更是独步天下，省油又可靠，完美平衡燃油车和新能源的过渡需求。再加上遍布全球的4S店，修车保养方便，消费者自然放心买单。不过，丰田的保守设计也被吐槽“老气”，但实用主义才是它横扫市场的关键。
丰田
