对于豪华感和档次感，你永远可以相信领克！

在新能源领域靠着性价比优势，结束了合资品牌对于家用车市场的垄断地位之后，向上冲击更高端的市场成为了每一家车企的新任务，而领克品牌自诞生之日起，就把高级感融入到了产品的基因中，从做工、用料，到底盘质感，可以说全维度都具备了很高的水平。

作为市场上“9”系列的最新产品之一，领克900自发布之后，就成为了大家关注的焦点，甚至被众多网友称为“杭州湾揽胜”。昨晚领克900正式开启了预售，共推出4款车型，预售区间为33-43.5万元，就按照预售价格来看，也是市场上最便宜的新能源大型SUV。

大型SUV，气场感是消费者考量的重要因素，领克900的长宽高分别为5240mm*1999mm*1810mm，轴距3160mm，这种体量感带来的回头率和满足感能够带来不少情绪价值。前后尾灯都加入了智能交互功能，支持智慧灯语场景及用户自定义功能，尾部还加入了电动“天地尾门”，地门可以承载的重量达到了300kg。

领克900的尺寸上几乎与揽胜加长版一致，但得益于SPA Evo大型电混车专属架构，得房率达到了同级领先的88%，平直的车顶造型可以让身高1.3米的儿童在车内正常行走。第二排座椅除了大家常见的加热、通风、按摩，还实现了180度旋转的功能，就连第三排座椅也实现了加热和按摩，“座座都是头等舱”对于大家庭出行需求的用户来说，有着很强的实用意义。

内饰风格上，领克900采用了行业惯用的方式，12.66英寸窄条幅液晶仪表盘，以及30英寸6K一体式屏幕，后排娱乐屏幕也使用了30英寸6K屏幕。除了高规格的屏幕之外，还在行业内首次搭载了骁龙8295芯片，算力总和达440K DMIPS，支持前后30英寸6K巨幕独立运行，实现多任务分屏、影音流转等功能。

甚至可以实现副驾追剧，后排同时游戏，智慧灯语与车外行人“对话”的多任务场景应用下的不卡顿，至于车机系统，依旧是广受好评的Flyme Auto系统。

而在目前消费者关注的智驾上，领克900是全球首搭英伟达Thor芯片的车型，单颗Thor芯片的算力就超过了目前行业主流的双Orin X芯片，高算力芯片也让高阶智驾在算法、软件上有了更多的发挥空间。

基于MLM多模态大语言模型的千里浩瀚智驾系统，支持满血版车位到车位功能，还搭载G-AES通用障碍物连续自动避让功能，可以识别小至三角警示牌、锥桶，大至乱入的牦牛、刮倒的树木，所有宽度超过40cm，高度超过60cm的异形障碍物，均可避让，其最高反应速度可达130km/h。

动力上，领克900提供三套动力系统：2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW。WLTC纯电续航里程有185km和220km两种。

顶配车型搭载的2.0T发动机+三电机，综合功率达857马力，远超揽胜3.0T车型的400马力，零百加速仅需4秒，底盘技术更是集成了闭式双腔空气悬架、CDC自适应阻尼和后轮转向系统，既能实现“魔毯”般的滤震效果，又能实现蟹行模式、原地掉头等操控“黑科技”，让这台5.2米的大型SUV在狭窄路况下也能灵活穿梭。

安全是最大的豪华，安全也是领克旗下产品的重要卖点之一。目前全球最严苛的后部碰撞标准是80km/h，而领克900则将后碰测试速度提升到了100km/h，并且在完成70%偏置重叠量尾部碰撞测试之后，在车身受损的情况下再次接受了100公里每小时的针对第三排乘客位置的侧面碰撞，碰撞能量是国家标准的整整4倍。

“9系”SUV是今年市场上竞争的一个焦点，从之前的“冰箱彩电大沙发”的配置，逐渐过渡到了“高阶智驾、数字底盘”等黑科技上，豪华车的门槛正在被中国技术改写，领克900的起售价格，也比理想L9、问界M9、腾势N9更低，产品定位更加兼顾“奶爸车”和“商务旗舰”。