虽然车不是百分百安全的，但通过每次事故要总结教训，不能让同样的事故再发生，这次的教训就是要尽快给智驾区分安全等级。

项立刚分析这次事故留给驾驶员接管车辆的时间非常短，在高速行驶下年轻的驾驶员没有经验最终撞上隔离带，夜路情况下开始智驾系统到底安不安全，遇到突发情况车辆如何处理，现在还很原始，所以要尽快对智驾分级，让消费者知道自己的车辆开启智驾后到底有多少安全。

现在世面上智驾有很多种，有多系统智驾，这种智驾可以满足各种天气和突发状况，是比较安全的，还有纯视觉智驾，搞个摄像头就说自己的车也是智驾车了，这种说法很容易误导消费者他们买的车也是高性能智驾车，但纯视觉智驾车的安全隐患是显而易见的，遇到突发情况和视线不好的路况时很难及时处理危险情况。

项立刚说这次事故的路段就很不适合低配智驾系统驾驶，所以什么样的智驾能适应什么样的路，能处理什么样的天气，国家要及时做出分级，车企也应该主动宣传自己的智驾是高配版还是低配版，消费者有知情权，谁都不会拿自己的安全开玩笑，如果低配智驾还不如自己开的安全，也不会有人把自己的生命交出去。

现在智驾还没分等级，一些带点智驾功能的低配版车也宣传自己的车进入智驾行列，这显然是不对的，只要把智驾等级做好，让每台车的智驾水平一目了然，消费者才能更好的选购自己需要的车。

项立刚表示不能让低配智驾毁了消费者对智能驾驶的信心，智驾分级现在势在必行。