提到中国的高铁动车，就连“老外”都得竖起大拇指，毕竟当初外国人亲自乘坐中国高铁和动车之后，在运行过程中不仅十分安静，同时稳定性极高，可以让一枚一元硬币保持直立的状态。此举足以说明中国高铁的稳定性和隔音性能极佳，根本不是其他国家可以相提并论的存在。

除此之外，我国曾经在和谐号的基础上研发出复兴号全新一代高速列车，使用了大量国产牵引、制动、网络、转向架、轮轴等设备和技术，堪称是中国制造走向强大的标志和象征。据悉，复兴号最高时速可以达到每小时350公里，最低运行速度为每小时160公里，这一点堪称是领先全球的存在。

对此，很多人不明白冬季冰雪天气一向是高铁和动车的“噩梦”，尤其是驶往东北地区的高铁，经常会出现关键设备结冰的情况。可是伴随着此前高寒地区复兴号驶向东北之后，代表着我国已经解决了冬季冰雪天气结冰的难题。

首先，对高寒号动车采用了大量密封防雪结构和低温防冻、冷凝水防治等措施，尤其在大量金属和非金属表面采用大量特殊材料。比如说在设备舱和塞拉门、设备箱体等面临与外部冷空气接触的零部件，直接安装了密封胶条。千万不要小瞧这些密封胶条，采用大量硅橡胶材质，足以应对低温环境下可能出现的脆裂和漏风漏水的情况。

其次，在高寒号的转向架之上还加装了大量的防护罩，同时还给比较脆弱的水循环系统安装大量伴热装置，确保温度可以保持在零摄氏度左右，这样就不会出现结冰和冻裂的情况。

此外，由于高寒号行驶速度较快，转向架和车底经常会出现夹带大量冰雪的情况，如果出现大面积结冰的情况，就会影响动车组的安全。对此我国直接研发了高寒号专用HTK-CBX01型融冰除雪设备，通过对结冰装置喷涂高压热水达到迅速清理冰雪的目的。再加上我国当初还研发出疏水材料，可以在车底和转向架等关键部位涂刷一层油膜，基本上不会被冰雪覆盖。

最后，为了确保列车内部拥有一个恒温的环境，直接在通风格栅上采用V型迷宫设计，不仅可以防止冰雪进入其中还能起到通风作用。

不难看出，高寒号的每一处设计堪称是别具一格。即便是面对东北地区冬季零下五十摄氏度左右的天气，也不会出现结冰的情况。对此，不得不佩服中国制造的强大之处，不仅能够达到领先全球的地位，同时还能不断创新。所以，我们有理由相信，未来的中国必定会越来越强大。