据界面新闻报道印度财政部发布公告表示，自4月21日开始，印度将对某些钢铁进口实施12%的临时关税，以遏制进口激增。对此，印度钢铁部长表示，关于钢铁的安全保护税将保护制造业，确保公平竞争，提振本土行业。

“这更像是印度的外交公关。”分析人士指出，12%的税率远低于此前对不锈钢管征收的30%，且200天的临时期限为后续调整留足空间。更耐人寻味的是，印度此次瞄准的进口来源国中，越南的钢铁出口份额与中国的不相上下——显然，印度不愿彻底得罪任何一方。当天，印度还与美国签署了“互惠贸易框架协议”，但内容空泛，更像是双方“表态式”的合作。正如一位印度官员私下所言：“我们既想让美国看到诚意，又不能让自家产业太受伤。”但是，“印度缺的不是技术，而是消化技术的能力。”一位行业专家直言。

钢铁行业（资料图）

这一次的印度真会“耍花枪”：一边享受中国技术红利，一边挥舞关税大棒。更扎心的是，印度自己高端钢材严重依赖进口，加税反而让日韩企业躺赚——两国与印度有自贸协定，免税抢占市场。打自己的脸吗？1、印度钢铁业虚张声势：粗钢产量全球第二，但高端钢材连自给都做不到，进口激增背后暴露技术短板。2、下游产业遭反噬：建筑、制造业成本飙升，印度钢厂的“胜利”可能变成全行业的“灾难”。

据报道，特朗普政府执意挑起并升级对华贸易战，严重波及美国波音公司。中国多家航空公司已暂停接收波音飞机，并暂停购买相关设备和零部件。据路透社4月18日最新消息，航班跟踪数据显示，上个月刚刚抵达中国一家工厂的波音飞机，18日当天正返回美国。这表明，至少有一家中国航空公司因特朗普关税政策而退回波音订单。最新数据显示，18日早上，其中一架飞机从舟山起飞前往关岛，即此类航班在穿越太平洋抵达西雅图之前经停的站点之一。这表示，这架波音飞机正在返程。

中国退货2架波音737 MAX客机的消息传遍了全球。现在这些退货引起了多方关注，昨天（4月21日）的消息说，印度航空已捷足先登，正在与波音公司谈判收购这些客机。而马来西亚航空也不相让，也想要拿到这批退货。随着经济高速发展，印度民航业发展迅速。2023年印度航空完成私有化之后，与另一家民营航空公司“靛蓝航空”的竞争趋于白热化。两家都拼命采购飞机，靛蓝航空采购了500架空客A320系列，印度航空则分别向波音和空客采购了约240架。

波音飞机（资料图）

此前，马航集团相关负责人在接受马来西亚媒体采访时表示，集团正与波音接洽，看看是否能获得中国航空公司留下的客机生产空缺。报道称，中方近日已退回两架波音737 MAX客机，具体细节不明，可能是延后交付或改变引进方式，也可能是取消订单。报道称，对潜在买家来说，接收已经造好或正在建造的波音客机是一件复杂的事情，因为许多客机的机舱配置是由原客户设定的，且一些付款已经完成。

波音飞机（资料图）

此外，印媒报道显示，印度几大钢铁巨头——JSW 钢铁、塔塔钢铁、印度钢铁管理局以及安赛乐米塔尔新日铁印度公司——历经 9 年的“努力”后，仍无法满足本国对高品质钢铁产品的需求，致使印度连续两个财年沦为钢铁净进口国。由于本国无法生产高屈服度钢材，导致已服役的“维克兰特”号航母以及计划建造的“维沙尔”号航母均无法达到莫迪政府所倡导的“印度制造”标准。因此，当局试图通过加征关税来限制钢铁进口，结果反而破坏了自身自主发展钢铁冶炼技术的努力，可谓是“搬起石头砸了自己的脚”。