问界M8来了，这回是真香警告，还是雷声大雨点小？

年初新能源汽车市场，那叫一个腥风血雨，各家卷配置、卷价格，恨不得把裤衩都卷没了。

问界日子也不好过，销量是涨了点，但后面追兵个个拿着火箭筒，一步慢就步步慢。

这节骨眼上，问界M8带着35.98-44.98万的价格杀出来，说是救星，我看更像一颗定时炸弹。

先说说这交付，智界S7的教训还历历在目呢。

2023年11月，奇瑞和华为联手搞的智界S7，发布会吹得天花乱坠，结果呢？

芯片供应不上，生产爬坡慢得像蜗牛，消费者交了钱，车影都见不着。

社交媒体上，怨声载道，各种“退订潮”的消息满天飞。

问界M8敢不敢拍着胸脯保证，这次绝不掉链子？

消费者的时间也是金钱，等不起啊！

再说说这技术路线，增程现在是香饽饽吗？

比亚迪可不这么看，人家插电混动玩得风生水起，恨不得把增程的老底都掀了。

增程这玩意儿，说白了就是个“充电宝”，发动机烧油发电，再驱动电机。

好处是没电也能跑，续航焦虑少，但效率始终是个问题。

问界M8用1.5T增程，CLTC纯电续航300km，综合续航1500km，数据看着挺唬人，实际开起来咋样，还得打个问号。

别到时候油耗高得离谱，那可就啪啪打脸了。

问界M8也不是一无是处。

华为深度参与，那是它最大的底气。

2024年1月，赛力斯和华为签了深度合作协议，华为不光提供技术，还管产品定义和质量。

这就像找了个“亲爹”，技术肯定没话说。

问界M8的HarmonyOS 4系统和乾崑智驾ADS 3.3，听着就高大上。

但这“亲爹”也不是白当的，赛力斯会不会被华为牵着鼻子走，失去自主性，这还真不好说。

说到智驾，现在各家都在卷，小鹏的XNGP也是突飞猛进。

问界M8的ADS 3.3，号称能在高速和城市快速路上实现领航辅助驾驶，听着是挺牛，但实际体验如何？

能不能躲开“幽灵刹车”，能不能在复杂路况下hold住，这才是关键。

光吹牛没用，得拿出真本事才行。

问界M8能不能卖爆，还得看市场。

它的定位是中大型SUV，价格卡在35.98-44.98万，这个价位竞争对手可不少。

理想汽车、蔚来汽车，个个都不是省油的灯。

问界M8要突出重围，光靠华为的光环可不行，还得靠精准的营销和过硬的产品力。

现在这年头，用户画像都快被研究烂了。

问界M8的目标用户是谁？

是那些追求科技感、注重家庭出行、对华为品牌有认同感的中产阶级。

怎么抓住他们的心？

光靠打广告可不行，还得让他们觉得这车不仅仅是代步工具，更是一种生活方式的象征。

话说回来，汽车这玩意儿，最终还是要回归到产品本身。

问界M8的设计、配置、性能，能不能满足消费者的需求？

能不能让他们觉得物超所值？

如果只是堆砌配置，却没有解决用户的痛点，那也只能是昙花一现。

问界M8能不能成为爆款，现在下结论还为时过早。

但可以肯定的是，它面临的挑战和机遇并存。

是真香警告，还是雷声大雨点小，咱们拭目以待！

这车要是真能解决我上下班高峰期的焦虑，那我也考虑考虑，但要是再来一次交付延期，或者智驾系统抽风，那还是算了吧，我可不想当小白鼠。