因为2030年固态电池可能就来了。

近日，杜卡迪CEO多梅尼卡利公开表示：“电动杜卡迪超跑短期内不会量产，电池技术尚未达标。

虽然杜卡迪入局电动技术较晚，但动作还是很积极的，2021年底其首款电摩原型车Ducati V21L宣布进入测试，2023年开启赛道实测，本以为近期听到有关这款车的消息是要发布上市，没想到却是“难产”，也是有点遗憾。

“难产”是因为锂电池能量密度太低

而“难产”原因，杜卡迪将其归因在了电池技术上。认为当下的锂电池能量密度太低，在现有的技术下，杜卡迪的电动摩托车无法在拥有高性能的同时兼具轻量化、实用性、长续航 。

而轻量化的车身和高性能一向都是杜卡迪的产品基因，如果电动的杜卡迪摩托车无法超过现有的燃烧版本，那么发布就没有意义。相信市场也不会想要一台笨重、速度又慢的杜卡迪。

现阶段专注混动和电助力

虽然成熟的杜卡迪超级电摩不会在短时间内面世，但杜卡迪表示他们也在“曲线救国”——目前会专注于混合动力和电助力自行车的研发。

有关杜卡迪的混动技术目前还没有看到相关官宣的资料，早前倒是有行业设计师给过一个名为Ghost的混动摩托车的方案。电助力方面，已经发布过的产品有电动自行赛车Futa、电动山地自行车e-Scrambler、电动滑板车Cross-E与PRO II等。

新车面世要到2030年

当然在电动技术方面杜卡迪表示也还是会继续努力。作为大众集团一员，杜卡迪或许可以共享到奥迪Artemis电动车项目资源，包括在固态电池、碳化硅半导体等方面的前沿技术。一旦相关电池技术成熟，杜卡迪的超级电摩就会有新的突破，离发布上市或许就不远了。

至于新车亮相的时间，杜卡迪预计在2030年。这个时间杜卡迪表示是根据固态、刀片电池等新电池技术在两轮车上应用的时间估算的。

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对于杜卡迪当下的电动领域策略，有人觉得谨慎地让人失望，但也有人认为这是一种明智的长期规划。对此你怎么看？

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