天天网约车关于网约车被撞后，索赔停运损失是否合理，网上已有大量的案例。但对于赔偿的标准是多少，则一直有纠纷。

近日，有私家车主在社交平台发文称，其实线变道剐蹭了网约车，属于全责。在刚剐蹭后，私家车主表示两辆车都走他的保险，对此，网约车司机也没有异议。

但到了第二天，网约车司机却表示要求对方赔偿其2000元的误工费，而私家车主也提出了800元解决问题，但遭到了拒绝。

到了第三天，网约车索赔的价格飙升至5000元，私家车主一看这样的现状，发现遇到了讹人的硬茬，无奈之下只能通过12328进行帮助。

正是这个电话，让整个事件有了180度大反转，网约车司机迅速蔫儿了下来，表示愿意和私家车主进行私了——原来，网约车司机涉嫌无证运营。

这就尴尬了，双证全无的网约车司机，本想靠此事故发笔小财，却不成想被私家车主发现后，执意举报其非法营运，或将面临不菲的罚款。

偷鸡不成蚀把米。

事实上，即便是双证齐全的网约车被私家车剐蹭后，也不能漫天要价，而是有着严格的标准。

2023年11月，赵某驾驶私家车与正在运营中的网约车发生追尾事故，赵某全责。

事故发生第四天，网约车司机将车辆送至4S店维修，3天后修理完成离店。保险公司理赔后，因停运期间的营运收入损失未能协商一致，网约车将赵某诉至法院，主张维修期间每天450元、共计1350元的停运损失赔偿。

最终，法院判决赵某赔偿网约车司机停运损失955元。理由是从进维修厂到出维修厂之间的时间，乘以当地平均工资每天318.3元。

从这个案例可以看出，网约车索赔的金额，除非能确切提供每天的平均收入，否则多以当地平均工资计算。

而一旦发生交通事故，应及时报警、联系保险公司，尽快修车，并妥善保留维修记录、进出厂时间、收入证明等材料；索赔要实事求是，有多少证据说多少事，避免因索赔金额虚高影响案件审理。

最最重要的是，务必取得营运资质，避免在事故中落入上述第一个案例中“证照不全、无权主张”的尴尬境地。

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