现实版“战狼”剧情在红海上演！

自胡塞武装封锁处于红海咽喉的曼德海峡两个月之以来，在美国舰队的保护之下，竟然把过往各大船行都吓得绕道好望角。

美国在也门附近的军事力量

原先从东亚经红海到欧洲一个货柜的成本约5000美元，现在绕道非洲好望角，成本上升到约7000美元，时间更是拉长了7~10天。

即使是这样，据第一大海运货代德迅集团的统计，目前已有多家船公司的部分船舶选择绕道好望角，其中包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船、ONE、现代商船、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船等。

德国物流企业德迅公司高级副总裁保罗·蒙特伦提供的数据显示，眼下57艘集装箱船正在绕非洲航行，而非进入红海和苏伊士运河，这些调离红海航线的货船所载货物价值共计大约350亿美元。

这种形势下，连阿拉伯国家埃及都急红了眼，苏伊士运河都没生意啦！怪不得美国喊人揍胡塞，澳大利亚不应，西班牙临时退出，埃及却积极得很。

不过，据多方消息，一艘悬挂中国五星红旗的货船于12月18日通过了红海，上演了一出现实版的“战狼”剧。

这艘船正是30年前遭遇新中国三大外交屈辱事件之一的“银河号”，另外两个是南联盟大使馆被炸事件、南海撞机事件。（银河号事件我在《薅明珠系列：中国有砖头在手成为全球仅有两个不怕美关GPS的国家》中介绍过，此处不再赘述）

这次“银河号”大摇大摆的在多国船只的目送下通过红海，也算是一洗前耻了。

虽说胡塞锁红海，对我国船运还是存在一定的影响，但没想到的是，“失之东隅，收之桑榆”，之前预埋的“一带一路”之“丝绸之路经济带”，意想不到的火了！

据最新数据，我国中欧班列的开行列数，已经达到了历史新高，西安日前已经成为了第一个开行量突破5000的城市，成都和重庆两地的列车也稳定运行有50条线路。而中欧班列一个货柜的成本10000多美元，是海运走苏伊士运河的两倍左右。之前虽说有时间上的优势，到欧洲比走海运的一个月时间少一半左右，但是对于不赶时间的货物来说，走海运还是分走了大部分。

这次胡塞帮忙，竟把中欧班列的优势一下子提高了不少。

围棋两个眼能活，这“一带一路”两条气孔，确实是高瞻远瞩啊！

只是不知道，会不会有别国货船偷偷挂红旗的呢？