歼-10战斗机作为中国空军现役装备数量最多的中型战斗机，这款战斗机曾经承担起中国战斗机梦想，是中国航空工业发展的重要里程碑。自诞生之初，歼-10战斗机被西方国家嘲讽为“山寨飞机”，但经过中国不懈努力将在打造为性能出色的四代半战斗机，其最新型号则是歼-10C战斗机，整体技战术水平达到四代半战斗机，跻身全球最先进的中型战斗机行列，整体作战性能不亚于美空军现役最新型F-16战斗机，法国阵风战斗机等。
歼-10战斗机采用中国自主研制的放宽静安定性的鸭式气动布局，再加上数字电传飞控系统。在歼-10A战斗机列装中国空军，整体性能超越二代战斗机，但跟美空军F-16战斗机存在差距，最重要是歼-10战斗机起步晚，再加上中国航空工业底子薄等，歼-10A战斗机作为初始版战斗机，跟美空军不断改进F-16战斗机，在航电水平始终保持着差距，但歼-10A战斗机列装空军，标志着中国自主研制的中型战斗机跨入第四代战斗机行列。
随着，中国在歼-10A战斗机改进，研制出新改进型号，包括歼-10B，歼-10C和歼-10S等战斗机，列装海军航空兵型号为歼-10AH和歼-10SH战斗机，两者区别在于前者是单座版，后者是双座版。目前，歼-10A和歼-10B战斗机宣告停产，中国正在全力制造歼-10C战斗机，在空军装备之际，歼-10C战斗机出口到巴基斯坦，这也是中国第四代战斗机成功出口到国外，巴基斯坦空军采购25架歼-10CE战斗机，对抗印度空军装备阵风战斗机。
相比歼-10A战斗机整体性能不如美空军F-16战斗机，经过改进型号的歼-10C战斗机在整体性能上超越美空军第四代F-16战斗机，依靠着优良的基础设计和国产化航电设备，能够对抗西方主流四代半战斗机。在歼-10战斗机全部实现国产化设备，唯独发动机是中国航空工业的心病，在3月份央视报道称，歼-20和歼-10C等多款战斗机换装“中国心”，而且歼-11BH战斗机同样采用国产发动机，同样巴基斯坦空军采购歼-10CE战斗机，也有传闻采用国产涡扇-10B“太行”发动机。
在央视新闻报道称，歼-10S战斗机采用国产太行发动机，发动机口很明显特征跟俄罗斯AL-31发动机存在着明显区别，这架战斗机未采用低可视度机徽，可见这是一架服役多年的老机型。歼-10S战斗机是在歼-10A战斗机基础上研制的双座版，承担起教练机角色，保留着作战能力和兼顾培训飞行员的使命，但歼-10S战斗机曾经一直采用俄制AL-31发动机，这也是印证老版本歼-10战斗机正在换装国产“太行”发动机。
曾经，中国在发动机领域严重落后美苏两国，在引进苏-27战斗机生产线后，组装国产版歼-11A战斗机，不得不由俄罗斯提供AL-31发动机。在歼-10战斗机测试和列装部队后，一直采用俄制AL-31发动机。在歼-20战斗机试飞和列装初期，同样采用AL-31发动机。AL-31发动机是俄罗斯研制的四代航空发哦低年级，具备带加力燃烧室的涡扇发动机，装备苏-27系列战斗机，为适应市场推出多种改进型号，中国歼11A、歼10、歼15等战斗机，都采用过这款发动机，支撑着中国空军发挥发展。
在“太行”发动机未成熟前，俄罗斯曾经向中国出口上千台AL-31发动机，这种局面到2015年出现改观，中国不再大规模采购俄制AL-31发动机。在中国战斗机大规模装备“太行”发动机，意味着全面替换俄制AL-31发动机，证明中国空军全面进入换装工作。按照中国空军换装顺序，优先换装一线战斗机，包括歼-10A和歼-10B，再加上歼-11系列战斗机，而后换装歼-10S教练机等。
此次歼-10S战斗机换装“太行”发动机，标志着解放军一线战斗机换装发动机工作即将结束，将发动机换装工作转型教练机等机型。自苏-27战斗机引进中国，接触到AL-31发动机，这款发动机曾经在中国空军扮演着重要角色，但“太行”发动机取代“太行”发动机，标志着中国空军战斗机正在由装备AL-31发动机转向采用“太行”发动机，“太行”发动机将扮演更重要的角色，是中国战斗机主力发动机，这也标志着AL-31发动机在中国空军垄断局面的结束，全面退出中国战斗机历史舞台。
不可否认，AL-31战斗机为中国空军立下汗马功劳，但“太行”发动机全面在国产战斗机使用，对中国空军而言将是腾飞的象征。在1992年中国空军采购苏-27SK战斗机，接触到AL-31发动机，其整体性能超越中国任何军用发动机，AL-31发动机推力12.5吨，推重比为7.9，即使面对着美空军F-15战斗机所采用F-100系列发动机也丝毫不逊色，而“太行”发动机性能成熟，在借鉴AL-31发动机，整体性能更加强悍，推力达到13.2~13.5吨，推重比为8.3，所以“太行”发动机性能超越苏联航空工业结晶的AL-31发动机。
航空发动机作为现代工业皇冠上的明珠，中国不可能将战斗机未来寄托在俄罗斯发动机，这对中国空军而言绝对是致命的。随着，中国四代和四代半以上的战斗机规模增加，如果中国持续采购俄制AL-31发动机，势必将采购数量逐渐增加，将被俄制发动机卡脖子，这对有志向发展世界一流空军的中国而言，绝对不是什么好事，中国战斗机将长期受制于俄制发动机局面，一旦俄罗斯发动机供应出现问题，将跟印度空军一样，出现苏-30MKI战斗机执勤率下降等，严重拖累中国空军的远景计划。
俄罗斯在AL-31发动机研制出AL-41发动机，新款发动机推力达到14.5吨，推重比8~9，采用三元矢量喷口设计，整体性能水平很先进，接近美空军F-22战斗机所采用F-119发动机，相对F-35战斗机所采用F-135发动机有着较大差距，但AL-41发动机性能不错，目前装备在苏-35和首批苏-57战斗机，使得苏-35战斗机具备优异的超机动性能，而中国采购苏-35战斗机，对AL-41发动机垂涎三尺。
改进型“太行”发动机推力达到14.7吨，跟AL-41发动机相持平，部署在歼-20战斗机。太行系列发动机装备在中国空军战斗机，为机动性和载弹量打下坚实基础。在“太行”发动机稳定性和可靠性比肩俄罗斯现役AL系列发动机，同时大规模部署在歼-11B/BS，歼-16，歼-10B/C和歼-20A战斗机，进一步扫清太行发动机早期版本重要性能指标不达标的问题，实现一线作战机群俄制发动机全面换装国产发动机的目标。
太行发动机的重要意义是中国研制出性能先进的大推力发动机，同时在适配性上跟俄制AL-31发动机不存在障碍。早期版本太行发动机则是在歼-11A战斗机测试，两者可进行通用，直接换装国产发动机也不是难事。在中国空军一线战斗机全面装备太行发动机，向歼-10S这种老机型和教练机也将进入替代AL-31发动机，在机型适配性能够完美进行。
目前，中国空军现役苏-27、苏-30战斗机采用AL-31发动机，最新版本苏-35战斗机采用AL-41发动机。在中国歼-20战斗机装备空军，歼-16和歼-10C战斗机挑起大梁，苏-35战斗机很可能是中国最后一次采购俄制战斗机，意味着在苏-27，苏-30和苏-35战斗机退出战斗机，俄制战斗机和发动机将全面退出空军，而俄制战斗机退出，也是中国战斗机和发动机的崛起象征。
