10个黄陂人，9个认为横店和前川相距遥远，其实从下面卫星地图上看，横店镇区和前川城区直线距离只有7公里而已，如果马路修得好，这点距离就算骑电瓶车也不过10分钟而已
在汉口，你10分钟，都不能从黄埔路骑到三阳路
黄陂人，之所以觉得横店和前川距离很远，其实是交通不够完善的缘故
川龙大道，绕了很大一个弯，将距离拉长到到10公里，而且这条马路还没有非机动车道，大货车很多的情况下，没多少人敢骑电瓶车从横店到前川
岱黄高速相对要直一些，但这条马路属于高速公路，虽然道路外侧修建有辅道，但不仅狭窄，而且弯弯曲曲，也没多少人敢骑电瓶车从前川到横店
下图为改造了5年还没完工的川龙大道横店至前川段，虽然计划拓宽到6车道，但许多地方仍然没有非机动车道
岱黄高速改造岱黄高速，看这个架势很大可能会拓宽改造，目前的改造方案如下：
盘龙城府河收费站-滠口桃园集段（7公里左右）：在现有的高速公路两侧扩宽，两边各增加2个车道，改造后的机动车道为8车道，道路外侧同时修建4车道的普通公路滠口桃园集-前川中环线解放互通：全程高架起来（大约11公里，包括上跨横店编组站），现有的岱黄高速4车道路面保留作为辅道不太清楚会不会建设非机动车道（需要等待工程的环保报告公开以后才知道）
各位觉得该不该建非机动车道呢改造后的岱黄高速，如果你不在乎过路费，可以走6-8车道的高速公路，如果你在乎过路费，那就走高速公路外侧4车道的普通马路（岱黄高速，1990年建成通车，已经收费35年了，有关部门虽然还想继续收费，但确实不好意思让黄陂人仍然没有选择，所以增加了普通马路这个选项）
随着横店街道开始建设武汉现代农产品加工园区，未来的横店城市化地区距离前川城南就更近了（现代农业加工园区最北面，到前川城区最南面，不过2、3公里而已）
如果改造后的岱黄高速，这一段有非机动车道就好了，这样横店和前川的居民可以骑电瓶车来往，前川的居民就可以来农产品加工园区上班了
网友说：岱黄高速或许不需要全线修建非机动车道，但两个路段必须修建：
横店现代农产品加工园区-前川城区段横店天阳大道段--盘龙城万达广场段有网友肯定会觉得奇怪，你为啥一定要非机动车道呢？
首先，有非机动车道的马路，属于城市马路（农村马路大部分是没有非机动车道和人行道的），这就代表岱黄高速沿线是可以城市和工业化的地区，其次，对于武汉市的居民来说，10公里以内的出行很多人还是喜欢骑电瓶车（停车方便），改造后的岱黄高速如果有了非机动车道，将有利于这两个街道的居民互相来往
对此，各位有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论
