电子发烧友网报道（文/章鹰）近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，从最初的公交车电动化，最近10年以私家乘用车为主的电动化，普及率达到50%。汽车电动化的第三波趋势是以重卡物流为代表的浪潮将掀起交通能源革命，构建交能融合型充电基础设施，加速电动汽车成为新型电力系统有机组成部分。
2024年，中国新能源汽车的渗透率超过50%。华为预计，2030年中国新能源存量汽车将超过1.2亿辆，2030年新能源装机超过50%，2030年新能源装机达到3000GW，新能源发电量占比达到35%。
燃油重卡碳排放占比居高不下，厘清新能源重卡电动化两大障碍据中国汽车工业协会的报告显示，今年1到2月，商用车新能源渗透率已经超过20%，在城配物流领域轻卡新能源渗透率不断攀升，中小型VAN和微卡新能源已成主导的趋势之下，难啃的骨头就剩下重卡了。行业报告显示，重卡是物流运输大动脉的主要参与者，是新能源推广最具价值和最有难度的细分市场，同时也是污染物和碳排放的大户。
2024年，全国重卡车辆总计不到900万辆，但是碳排放和能源消耗占到整个交通领域的50%。侯金龙分析说：“重卡领域的电动化发展核心障碍是充电慢和网络不健全，突破兆瓦充电技术是关键。”
重卡物流是生产系统，专用场站充电桩90%以上在240KW-360KW，单次续航300公里充电需要60分钟以上，500公里场景电池包需要500度到600度，充电要2个小时。“重卡车要向中长程续航迈进，补能时间要小于30分钟。宁德时代、欣旺达、开源电池都已经推出4C电池，还有我们看到兆瓦超充技术已经实现突破。这些突破让重卡电动车从封闭场景走向全程场景成为可能。” 侯金龙表示，“2025年将有30多家4C超充合作车型会发布公告。”
华为推出兆瓦超充，充电速度4倍提升，运输成本接近50%降低侯金龙宣布，2025年华为推出兆瓦超充，最大电流2400A，最大功率达到1.5MW，300度电池包15分钟完成补能，每分钟充电20度电。400度电池包20分钟完成补能，充电效率比传统模式提升4倍。在解决了兆瓦充电安全的问题难题后，侯金龙表示，华为已经在山东临沂到青岛重卡部署超充路线，成为全球首个兆瓦级超充物流干线，补能效率提升4倍，日节约3小时。运输公里成本从2.8元/吨降低到1.5元/吨。
此外，华为与合作伙伴一起在新疆建立重卡超充路线，整条线路2000公里，部署三条路线。西部光储能源丰富，能源就地消化，运输成本节约50%，新疆煤炭外运使用新能源重卡可以节约400亿/年，碳排放降低3亿吨。
兆瓦超充最大的障碍是电网如何承受冲击？经过两年的探索，华为提出了“光储充+构网技术”分布式微电网，可以大幅度减少小兆瓦超充对电网冲击，并且提高收益。2024年，华为能源公司和国家电网、国家能源局做了一些验证和鉴定，开启规模部署。
