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李嘉诚家族旗下的长江和记实业不久前宣布，将其在全球23个国家的43个港口资产，以228亿美元的价格出售给美国贝莱德财团。

其中关于巴拿马运河的两个港口，引起讨论。

自特朗普上台后，就有意巴拿马运河的经营权，如今可谓是得偿所愿。

但美国别高兴的太早，中方专机直飞巴拿马，一切才刚开始。

中方直飞巴拿马

李嘉诚出售港口，这一交易的时机颇为敏感，特朗普刚在国会发表演讲，宣称要“收回巴拿马运河”，不久后，贝莱德便迅速出手接盘长和集团的港口资产。

更令人玩味的是，贝莱德的掌门人拉里·芬克与特朗普关系密切，有消息称他曾亲赴白宫，向特朗普汇报相关收购进展。

从这个角度看，李嘉诚的这一举动，很可能是被卷入了美方的全球博弈之中，甚至可能成为美国打压中国的工具。

巴拿马运河的战略地位无需多言，全球六成以上的贸易都依赖海运，而巴拿马运河正是连接大西洋和太平洋的关键通道，中国是该运河的第二大用户。

若这一关键航道的港口控制权落入美国资本之手，中国的商船很可能会面临各种阻碍，比如优先级降低、费用大幅上涨，甚至在极端情况下遭遇封锁。

特朗普此前就曾扬言，中国船只通过运河将被征收高额过路费，而一旦贝莱德在此取得控制权，完全有可能为美国政府提供这一经济手段的支持。

面对这一情况，中国迅速展开行动。

日前，中国对外联络部副部长马辉率领代表团飞往巴拿马，与当地政党和智库进行深入会谈。巴拿马政府在会谈中表态，希望深化对华合作，并强调双方友谊的重要性。

这一表态背后的意味不言而喻，中国正在努力确保巴拿马政府不会轻易向美国妥协，即使李嘉诚已经决定出售港口，最终的批准权仍在巴拿马政府手中。

如果巴拿马政府出于外交考量，拒绝美国资本接管这些港口，这笔交易仍有被否决的可能。

从整个事件前后中方行动，可以看出中国的应对策略清晰可见。

通过外交手段，与巴拿马政府建立更紧密的联系，试图在政策层面施加影响。

如果交易无法直接阻止，中国也会积极寻找替代方案，确保自身在全球航运体系中的利益不受损害。

美国高兴的太早了

与此同时，美国国内经济正面临前所未有的挑战，贸易战的恶果已经开始显现。

就在最近，美国股市经历了一场“黑色星期一”，道琼斯指数暴跌890点，纳斯达克指数下跌4%，特斯拉市值一夜蒸发45%。

更重要的是，特朗普的政策让美国经济前景更加不确定。高盛已将美国2025年的GDP增长预期从2.4%下调至1.7%，摩根大通甚至将美国经济衰退的概率提高至40%。

在微观层面，美国信用卡拖欠率达到13年来新高，消费者支出下降，小企业裁员计划激增，制造业和服务业指标集体萎缩。

特朗普虽高喊“让美国再次伟大”，但现实是，他的经济政策正让美国陷入一场不确定性危机。

美元霸权也正遭受挑战。随着欧元兑美元在短短一周内飙升4.5%，创下十多年最大涨幅，美联储面临两难选择。

加息可能导致经济进一步衰退，而降息又可能引发美元贬值，从而加剧全球资本对美元的不信任。

过去，美国依赖“强势美元+自由贸易”来吸收全球资本，而如今，特朗普的保护主义政策正在瓦解这一体系，尤其是在拉美国家，这种趋势尤为明显。

因此，当中国代表团抵达巴拿马时，巴方迅速表态希望深化合作，这说明美国单方面施压并未让巴拿马完全倒向美方，反而可能促使该国重新审视与中国的关系。

针对美国可能掌控巴拿马运河的风险，中国已经在未雨绸缪。

一方面，积极推进替代性物流网络，例如秘鲁钱凯港、智利圣安东尼奥港等“一带一路”港口项目，这些布局可用于分散运输压力，降低对巴拿马运河的依赖。

另一方面，中国企业在智能港口设备和基础设施建设方面已占据全球50%-70%的市场份额，即使美国资本买下港口，仍难以摆脱对中国技术支持的依赖。

换句话说，美国或许能买到“壳”，但中国掌握着“芯”，这场供应链战役远未结束。

目前，这场博弈可能有三种走向：其一，美国得逞，成功完成港口收购，中国将不得不重新调整全球航运战略，但依靠基建优势，中国仍有能力另辟蹊径；

其二，中国通过外交施压，促使巴拿马政府否决交易，并联合拉美国家建立新的合作机制，最终让美国收购计划落空；

其三，双方陷入长期消耗战，中美围绕巴拿马运河展开更深层次的角力，全球供应链的不确定性加剧，但中国凭借制造业实力和全球布局，最终仍占据主动地位。

无论最终结果如何，美国都难言真正的赢家。

贸易战本就已重创美国经济，而如果再强推港口收购，无疑会进一步加速美元霸权的瓦解。大公报的文章标题“莫天真，勿糊涂”已经释放了明确的信号，在全球格局风云变幻的当下，站错队的代价可能远比想象中更为沉重。

巴拿马运河之争不过是中美全球博弈的一部分，未来的较量仍将持续，美国或许高兴得太早了。