国内豪车市场一直被德系豪车所统治，当然，在奔驰、宝马和奥迪之间，同样存在十分激烈的竞争关系，得益于最早国产化的德系豪车品牌奥迪，凭借自身“官车”形象以及国产化后的价格优势，从A级到C级，奥迪一直都是销量担当。但是在D级豪车宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三车之间，宝马7系通过换装2.0T引擎降低入门售价，使得其销量在2018年实现逆袭，25000台的总销量远超奔驰S级的15000台和奥迪A8的9000台，那么，为何配备2.0T上市骂声一片的宝马7系，在直降20万之后能够成为销量冠军呢？我们一起来看看车主们怎么说。

外观方面：这一代宝马7系的外观更加动感凌厉，之前圆润的造型被更多的硬朗线条所取代，更符合如今人们对豪华轿车的审美。然而上一代7系本就巨大的双肾进气格栅的尺寸被再一次加大了，可第一眼看上去似乎并不是很明显，大灯和进气格栅相连的设计起到了至关重要的作用。发动机盖上的多重线条使整车更具力量感，前杠略显复杂的造型也使车头更加饱满。宝马7系主打运动风格，相较于奔驰S级和奥迪A8的庄重感，我更喜欢年轻运动的宝马7系。

在内饰方面：新的宝马7系内饰设计相对简单，没有梅赛德斯奔驰的豪华感，也没有奥迪A8的技术感，但这一代宝马7系在设计材料上做了很大的改进，从座椅到方向盘，中控台都包着皮革，做工精细也给它一个很好的质感，舒适度高，座椅在设计的过程中充分利用人体工程学原理，柔软度和硬度相对适中，给人提供更加舒适的感觉。在买车之前，我试着驾驶奔驰S级，这让座椅感觉更好的包裹，但设计与运动不兼容。

动力方面：New宝马7系借鉴了I系列车辆的研发经验，使碳纤维复合材料能够完全应用于宝马7系。这也是实现钢、铝、塑料一体化碳纤维复合材料工业化大规模生产的第一种模式。最终，宝马7系成功地减掉了40公斤。除了车身部件的贡献，新款7系悬架系统、制动系统和车轮部件都很轻。新的7系弹簧负载也减少了15％的质量，这有助于提高车辆的动态性能。宝马7系使用前置后驱电源配置。即使车体长度超过5．2米，仍具有良好的操控性能，高速运行也非常平稳。

宝马7系在动力方面是很多消费者想要吐槽的，一款大型轿车却是搭载了2.0T的发动机，但是在发动机技术的进步下，这台发动机压榨出258匹的最大马力，峰值扭矩达到了400Nm自重达到了1.8吨，百公里实现6秒的加速，匹配8AT变速箱，在平顺性和操控上都很有感觉，感觉不到一丝顿挫感，宝马7系在产品定位上能满足消费者不同场景的需求，带来更多的驾驶乐趣，对于宝马7系，各位是什么态度呢？欢迎留言点评！