近年来，我国铁路建设呈现回暖态势。根据国家铁路局数据，2023 年全国铁路固定资产投资完成7645亿元，同比增长7.5%，结束了连续三年的下滑趋势。2024年全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%，持续保持高位运行；同年，多地集中开工一批铁路重点项目，如成渝中线高铁、西渝高铁等。2025年铁路建设市场进一步开放，国铁集团计划完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里。所以，一大批铁路项目纷纷提出开工计划日期。其中，以下几个铁路项目有望在年内开工建设！

六庆高速铁路

六庆高速铁路即六安至安庆高速铁路，建设地点位于安徽省西南部，行经大别山东麓，连接六安和安庆两市及其下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，正线全长约169.3公里，设计时速250公里，全线设6座车站,。六庆高速铁路是国家中长期铁路网规划项目阜阳至六安至景德镇铁路的六安至安庆段，北接沪汉蓉铁路、南接安九高铁，进而形成皖西南至沿海的客运通道。根据上铁集团发布的消息可知，今年将全面开工建设六庆高速铁路，工期为5年。目前，六庆高速铁路先行段工程正在组织建设。

大丽攀铁路

大丽攀铁路即大理经丽江至攀枝花铁路，是连接云南省大理州、丽江市与四川省攀枝花市的跨省铁路干线，线路全长约340公里，其中云南境内318公里、四川境内22公里，设计时速160-200公里/小时（其中大理至丽江段按双线、客专、250公里/小时标准建设，丽江至攀枝花段按双线、客货共线、160公里/小时标准建设），总投资约674亿元。线路起于大理洱海站（原大理北站），途经宾川、永胜、华坪等地，终点接入攀枝花南站，沿线设宾川、永胜等车站，其中宾川站为新建站点。按照规划，大丽攀铁路计划于2025年5月开工建设，预计2027年4月完工。

湛海高铁

湛海高铁即湛江至海口高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起广东省湛江市霞山区湛江北站，向南经遂溪、雷州、徐闻等县市后，通过轮渡跨越琼州海峡，最终接入海南环岛高铁海口站，正线全长约128公里，设计时速350公里。项目总投资约540.92亿元，其中广东湛江段投资估算为353.13亿元。据悉，湛海高铁项目跨海段采用 “人乘船过海” 轮渡方案，航距23公里，过海时间约1.5小时。根据最新消息显示，项目于2025年3月完成广东段用地预审，计划年内开工，总工期4年，预计2029年建成通车。

黔桂铁路增建二线工程

黔桂铁路增建二线工程是西南地区重要的铁路建设项目，已纳入国家十四五铁路发展规划和《西部陆海新通道总体规划》。2025年1月10日，黔桂铁路增建二线（广西段）项目建设用地通过自然资源部预审，为2025年项目开工打下了基础。此前，2024年12月20日，黔桂铁路增建二线（广西段）项目已通过国务院用地预审。

黔桂铁路增建二线（广西段）项目为改扩建铁路项目，属于客货共线的干线铁路，建设标准为国铁Ⅰ级，双线，设计速度160公里/小时，电力牵引。全线改扩建车站8座，分别为洛满站、肯洛站、柳城站、宜州站、东江站、金城江站、车河站和南丹站。项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，广西境内正线长239公里，其中河池境内正线长204公里。