文丨编辑 来科点谱
——【·前言·】——
雅迪这牌子都是咱们的老熟人了，前几年它简直火得一塌糊涂，满大街都是它的身影，小区楼下、送外卖的小伙子、买菜的大爷大妈，骑的十有八九都是它。
曾经的雅迪那可是风光无限，堪称 “国民神车”，巅峰时期，一年能卖出上千万辆，火遍国内不说，还远销90多个国家，中国制造的招牌，它可没少出力，可如今街上跑的雅迪却越来越少。
今年雅迪的营收就像坐了滑梯直线下降，销量更是少了足足180万台，这业绩一落千丈，直接让老板的身家缩水了65亿，曾经的 “国民神车” 怎么突然不行了？未来它还能重回巅峰，再次成为大家出行的首选吗？
政策红利下的市场真相
2019年国家出台了 “电动车新国标”，这一政策对电动车的速度和重量都做了明确限制。
这一政策可不得了，全国足足3亿电动车用户都受到了影响，大家纷纷开始换车，瞬间掀起了一股换车热潮，这股热潮让电动车市场一下子就热闹起来了，迎来了大爆发。
经过这一番运作，雅迪收获满满，靠着便宜和好莱坞明星代言，从爱玛、新日等老牌电动车企业那边拉来了大量客户，市场需求急剧攀升，雅迪的业绩也跟着一飞冲天
20年雅迪就赚了193亿，这数字已然很亮眼，可到23年直接飙升至347亿，相当于每天都能轻松赚1个亿，那时候在全国电动车销售市场上每三辆就有一辆是雅迪的，妥妥的行业 “霸主。
但是政策红利就像一阵风，来得快去得也快，去年该借着政策换车的用户基本都换完了，没了这波集中需求，电动车市场一下子就冷清下来。
在上半年整个电动车行业的销量都出现了下滑，雅迪的情况尤其严重，销量下降了15%，上半年仅仅卖出638万台，和去年同期相比少卖了快200万台。
雅迪从火爆到冷清的过程给大家提了个醒，企业要是只盯着政策红利，把宝全押在这上面，那发展肯定长久不了，得有自己的真本事才行。
市场终究会回归理性，只有不断提升产品实力、做好技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，光靠一时的政策红利，很难维持企业的长远发展。
质量问题频出
雅迪现在不好过，政策红利没了只是其中一个原因，更头疼的是自家产品质量出了大问题，这两年关于雅迪电动车质量的负面新闻越来越多，就说去年2月北京发生的28起电动自行车火灾里，就有雅迪的份儿。
上网查查就知道，雅迪出问题的事儿可不少，电池起火或爆炸的情况屡见不鲜，浙江有关部门就是因为雅迪某款车刹车有毛病，罚了他们7.2万，这么多负面新闻，雅迪的品牌形象算是彻底 “翻车” 了。
以前大家买雅迪图便宜，现在发现便宜没好货，“省小钱吃大亏”，更糟糕的是，雅迪不受年轻人喜欢了，十年前，刚毕业的年轻人买雅迪，觉得便宜又还不错。
当下，95后和00后在选购电动车时，更倾向于九号、小牛等新兴品牌，今年上半年九号业绩亮眼，营收增长52%，净利润翻了不止一番，人家主要做5000元以上的高端产品，在年轻市场很有竞争力。
他们说雅迪的车造型实在太普通，完全不符合他们的审美，反观九号科技感满满，通过手机APP就能实现远程开锁，还有实用的语音导航、精准的胎压监测功能，骑着九号出门特有面子。
和九号这些新牌子比，雅迪产品确实有点跟不上了，还停留在 “能跑就行” 的水平，雅迪也出过 “智能款”，但所谓 “一键启动” 就是加个遥控钥匙，号称续航百公里，用半年就只剩50公里了。
大家都打趣说，雅迪在人工智能这块儿，就跟以前诺基亚弄的智能机差不多，看着好像功能挺多，实际上除了那些基础的功能能用用，其他所谓的智能功能基本都是摆设。
雅迪能否重现辉煌？
雅迪在面临市场困境后，也开始寻求自救的办法，可有些举措实在让人难以理解，国内市场发展遇阻，雅迪就想着开拓海外市场，跑去越南建厂，还信誓旦旦地说要 “年产200万台，抢占东南亚市场”。
但从上半年的财报来看，海外收入在总营收里占比连10%都不到，90%的业务依旧依赖国内市场，与此同时，雅迪的经销商们日子也不好过，大量的电动车积压在仓库里，资金周转都快成问题了。
河南有个代理商就倒苦水，说去年进100台电动车，一周就能卖光，现在三个月都卖不完，可厂家还一个劲儿地让进货，这不是把经销商往绝路上逼。
在国内市场的经营上，雅迪的做法也让人捉摸不透，一方面喊着要走 “高端化” 路线，推出价格高达5999元的冠能系列，可另一方面却在偷偷降低产品配置。
车架钢材变单薄，电池容量缩水，轮胎也换成低成本的，消费者可不是任人拿捏的，一看价格涨了东西却不行，自然不乐意，二话不说都跑去买小牛等其他品牌的电动车。
雅迪一门心思节省开支，把零部件的活儿丢给小作坊，结果小作坊技术差、管理乱，根本保证不了质量，产品质量完全没了谱，这简直是自毁长城 。
好多人抱怨，刚买的雅迪电动车骑起来老是吱吱响，跑去售后维修，工作人员态度还差得要命，一个产品要想在市场上吃得开，质量和服务都得过关才行，可雅迪在这两方面全掉链子了。
现在的雅迪处境有点像当年手机界曾经的老大诺基亚，虽然目前还有一定的市场份额，但已经危机四伏了。
不过雅迪也不是完全没机会翻身，它拥有全国最大的经销网络，而且年销量能达到千万台，这都是它的优势，但要想重新崛起，必须得做出实实在在的改变。
第一就得在研发上加大投入，最好能把研发资金翻一番，重点攻克电池安全和智能系统方面的问题。
雅迪得赶紧重新弄一套严格的质量把关体系，虽说这么做成本可能会高点，但只有保证产品质量过硬，才能挽回受损的品牌形象，重新赢得消费者的信任。
最后得彻底摆脱 “低端” 这个标签，推出能吸引年轻消费群体的产品，重新向市场证明自己的品牌实力。
就像HUAWEI靠Mate7一举甩掉 “合约机” 的旧帽子，BYD凭刀片电池在和TSLA的激烈角逐中打破困境，眼下雅迪正站在命运的十字路口，它能否像前两者一样上演一出震撼市场的绝地反击大戏？
参考资料
过去便宜质量也不错，现在贵了质量反而下降了
电瓶车本身就是普通代步工具，即使九号、小牛搞些所谓的技术含量，也称不上有面子整那些无用的功能卖高价，路也不会宽广。
简单来说，贵了，昨天去看一个最普通的可以坐二人的都要4 5000，我记得10年前买也就3000这样。现在差不多涨了1500-2000。
车卖的贵，电池不行，四千多的车就跑个四十多公里
主要是价格偏高
雅迪电池太差，表现百分之80电量，突然掉到百分之5，垃圾
车不便宜，里程表还明显虚标，换车改买爱玛了。
只要给钱，谁都能黑。就如狗，只要给肉让咬谁就咬谁。
雅迪的中低端电动车不怎么样，特别是电池不耐用，车况抓把平衡还可以。我买的一款畅销大众车型，够傻逼设计：前轮碟刹，后轮鼓刹，就因为这个前轮点刹就刹死，后轮刹不住，从来没有摔过的我也摔了几跤；后面都得先刹后轮再刹前轮（买车时被卖车小哥给忽悠了，说鼓刹好安全，真是为了钱什么谎也能编）
都是穷人才开电驴，雅迪太™贵了，同样的参数，比台铃小刀贵1/3以上
雅迪广告搞了高端两字，我搞不懂它什么地方高端了，
车是好车！就是丁字裤车标让人浮想联翩[笑着哭]
谁说雅迪车便宜的，我买了两台都在4000以上，都是手机远程控制的，买雅迪是因为可以上牌，九号车上不了牌，速度太快了，万一哪天被查，又是事，车贵又不让骑，不是自己找麻烦嘛，所以只能考虑买可以上牌的车
没啥优点，而且刹车不值钱的东西，一直用鼓刹，别人都双盘刹，而且还是前后联动
能舒适搭乘两人的新国标电动车，我选雅迪！小牛与九号能乘坐两人的，都是电摩[笑着哭]
贵，近5000了
三分钟热度
明明是限速整的，还不如骑自行车快[笑着哭]
高价低品质的雅迪
雅迪的中低端电动车不怎么样，特别是电池不耐用，车况抓把平衡还可以。我买的一款畅销车型，够傻逼设计：前轮碟刹，后轮鼓刹，就因为这个前轮点刹就刹死，后轮刹不住，从来没有摔过的我也摔了几跤；后面都得先刹后轮再刹前轮（买车时被卖车小哥给忽悠了，说鼓刹好安全，真是为了钱什么谎也能编）
开过好多品牌电驴，雅迪比较好开，但是贵点
台铃比雅迪好多了
都是垃圾！
不懂电动车上面整那么多花里胡哨的屏幕有啥用？我们以前买的车就一个灯一个电量显示。
我们县城第一家电动车门市是赛克
谁知道现在的电动车什么品牌最好[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
你是收了别人多少钱黑雅迪，，你说雅迪不行，那所谓九号，爱玛小牛那些更不行，，中国电动车在国外杀出来占领东南亚，就是雅迪台铃的功劳，你以为日本韩国没有电动车吗？雅马哈还有不倒翁摩托车，电动车呢
小编既然收了钱💰想吹那个牌子就使劲吹呗，何必去黑另外一个牌子，显得太不自信。现实中我怎么看到的是雅迪台铃爱玛满街跑？别的牌子全部加起来不够零头。小牛九号更是少之又少。
九号更垃圾，那遥控就是智商税，用了后悔一辈子
我的台铃电动车去年买的，72V23，最开始10-40码能跑90多公里。最高速度70码。
雅迪和小编祖上有仇[呲牙笑]
全网黑雅迪，我就偏要买雅迪，懂得都懂
刚买了九号，以前没有过多注意过几家品牌的横向对比，总结下来1，九号的研发能力真的很不错，感觉九号电动车是真真正正做出来的不是攒出来的。2，质量，消费者不是傻子，质量好坏肉眼可见，买配件攒贴牌就敢上市的比比皆是，不是九号向前一步是其他厂家集体后撤
雅迪我觉得很好。我已经买了三台雅迪车，一直在用雅迪[点赞]耐用 便捷
狗粮文
家里这么多年买的电动车都是台铃
人家卖多少，怎么可能告诉你
开个电动车就有面子？你的面子真的不值钱！
我家的车全是雅迪，质量很好，价格哪有九号和小牛贵啊
雅迪也是低端？那以前我骑的都是垃圾端了，拐弯抹角的把我档次拉低了。👎🏻
买雅迪，送外卖，人生再没意外。
所有电动车的瓶颈就是电池，更换电池是必修课
大钻豹大绿佳哪个不比它续航猛
电驴还能有什么牌子不牌子的，这东西根本没有什么技术含量，相同价钱我可以非常轻松的组装出一个，比那些所谓的明牌要好的多的驴子出来。
雅迪真不差的，我18年买的现在还在骑，就换了一次电瓶，现在不照样好使
国内很多企业的通病，产品一旦好卖，不在搞新的研发，就开始降本增效。我以前工作的单位就是这样完蛋的。悲哀……！
一线品牌的雅迪便宜吗？乱讲！
胡说，雅迪车根本就不便宜
雅迪欧俊支持雅迪智能app 但除了能看到登记的车架号 啥也没有[笑着哭]
主要是贵，开起来也一般
垃圾雅迪，电池太差劲，价格又贵
开腻了，天天开，不开就没饭吃
年轻人喜欢小牛 九号 没问题，但是大多数还穿着校服呢。还有难道不是因为可以玩改装吗？
不是国民神车是国民电鸡。
雅迪不亲民，不时尚，不符合年轻人的追求
人家靠赚的钱推出了新能源汽车了。你看“深蓝”。
上一台雅迪骑了十年吧，当时花了3000多，能坐三个人，够大，质量一般，前轱辘给颠坏了，当时用的是钢圈加辐条的，换了一个铝合金的圈，后减震弹簧换过，那个转向开关和喇叭开关用几个月就不行了，换过好几次[笑着哭]。不知道是十年前的品质不好还是就我一个遇到这种情况
都是供应链，他要的钱太多
对不起对不起了，我没有购买雅迪让老板身价缩水65亿，都是我的错☹️
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我小雅迪才1500，很便宜自己换电池能跑100公里
又看见黑雅迪的，谁说门店冷清？很多人买，在公司在村里在路上看到最多的就是雅迪，其次是艾玛台铃，再次是立马小刀，九号就看见过一次，跑的是真快，但也是真贵，我买了个冠能石墨烯电池的 4200，不会砍价，要是会砍价还能再便宜一点，充一次电跑九十公里左右
算上补贴，便宜点的电车才一部手机价格，你选几个轮子的？
以前洪都也是红极一时 现在都销声匿迹了
雅迪刹车是真差，
高价低配
人傻钱多一点没错[笑着哭]
雅迪贵得一逼，车架还不咋地，22年4200买个de8，后悔到西一样
贵的一批！动不动就三四千
计划买二手的
我的雅迪骑了三四年了，别的毛病没有，就是跟其他品牌的电动车相比，加油门提速太慢 太肉了。
质量真不咋地，买了就后悔了
三年前买了小金喜，孩上学骑，才2300，满电还能跑30公里，不孬的车子，双闪，转向，刹车灯，大灯都好好的
我记得最早1900就能买一辆
雅迪不便宜啊
我还是买小牛，车架又大又稳
按钮一下过雨再干了就不灵了[大笑]十元易损件免费(涨12了[得瑟])配件坏了愿意花钱，等了一年多也没等到(大灯、后视镜摔坏了)在双撑没用只能用单撑的情况下
全是组装厂、设计一下外壳、只要配件可以、什么品牌的电车只要性价比、
这些企业只会赚政府红利没有创新，只是忽悠国民而己，跟人家日本的车企都没法比，人家日本一部单车骑三代都是好的，我们的产品只会赚眼球半年就坏。这些坏毛病真的要改一改。
雅迪不是做电蚊拍的吗？[得瑟]
两千价位配置没有小厂牌子给的高，四五千的又没九号小牛好看
门槛高了销量肯定低啊
赚跟卖是两回事，[好生气]
关键看交通和城管
针是没的写了
标题党
抵制他，让他倒闭
买车有考虑它，价格是一毛钱不降，加电池是200块钱一个等级，别的车20安电池加到32安电池只要加600块钱，它就厉害了200一个等级，22 23 26 28 30 32 这等级多吧
质量问题就不说了，动不动就查车
雅迪还是挺不错的，我去年就买了台，综合来讲比起别的地方品牌好
早十年雅迪要价4500元，其他车2500元，傻的才买雅迪。
故意黑吗？感觉雅迪一直很好啊
质量越做越假 [点赞]