据最新消息，近日，柬埔寨德崇扶南运河（又称扶南德崇运河）项目已正式复工，目前已进入全面加速建设阶段。

4 月 17 日，柬埔寨副首相孙展拓与中国交通建设集团董事长王彤宙签署系列合作协议，标志着该项目正式重启，并进入全速推进阶段，预计 2028 年竣工。

项目曾因柬方资金未到位一度停工，项目重启后，中方承诺 “打造高质量示范工程”，并提高属地化用工比例至 70%，创造 8000 个本地岗位。

对此，4月22日，柬埔寨参议院主席洪森在主持第五届参议院第三次全体会议开幕式时表示：“运河开凿进度将持续推进……将确保运河项目按期完工。”

项目重启之时，正值美国对华加征关税和高层访问时期，此事凸显出我国通过基建外交破解围堵的战略智慧。

此前，美国等西方国家曾施压柬埔寨，要求引入美日资本，但洪玛奈政府最终顶住压力，继续选择与中国深化合作。

美国还曾炒作 “运河军事化”，但柬埔寨宪法明确禁止外国驻军，中方则通过透明化施工和民生项目赢得了当地支持，成功化解这一危机。

项目自 2024 年 8 月 5 日正式动工以来，目前已完成第一阶段 21 公里河道开挖。

沿线规划 3 个经济特区，带动农业、旅游业及制造业发展，预计创造 5 万个直接和间接就业岗位，辐射 160 万人口。

运河建成后，柬埔寨货物可直接从金边经白马省出海，无需绕行越南港口，每年节省过境费超 5 亿美元，物流效率提升 30% 以上。

中国西南地区货物可经此通道进入印度洋，比传统马六甲航线缩短 1200 公里。

目前，德崇扶南运河项目正以 “中国速度” 推进，项目已成为东南亚基建合作的标杆。随着 2028 年竣工倒计时的开启，这条 “现代版吴哥水利工程” 或将重新定义中南半岛的权力地图。