作为一款定位中高端的纯电轿车，2025款极狐阿尔法S5在设计和配置上都有明显升级。驾驶过后，我认为它是一款综合表现均衡的车型，适合追求实用性与科技感的家庭用户，但在一些细节上仍存在优化空间。

外观与内饰：简约但不失质感

我试驾新款S5时，首先注意到它延续了极狐家族的设计语言，封闭式前脸搭配犀利的灯组确实耐看，流畅的车身线条和0.23Cd的低风阻也很加分。但说实话，它的外观辨识度不如其它竞品车型抢眼，特别是车尾设计太过平淡，开在路上一眼望去很难让人记住。

内饰方面，用料确实厚道，中控台软质材料触感不错，座椅包裹性让我满意。15.6英寸中控屏看着气派，但实际用起来车机偶尔会卡顿，有次早晨低温启动时甚至延迟了五六秒才响应。最让我不习惯的是空调控制，所有功能都集成在屏幕里，开车时调节温度总让我分心，这点真不如保留实体按键来得方便实用。

动力与续航：够用但不算激进我这台单电机长续航版最大功率218马力，百公里加速7秒，日常通勤确实够用，但红绿灯起步时总被隔壁双电机车型甩开半个身位，高速超车时也得提前半秒踩电门才踏实。标称560公里CLTC续航看着不错，实际开空调通勤只能跑480公里左右，跑高速更是直接掉到400公里出头，续航打折这事还是让人心里没底。

快充本应是亮点，官方说800V高压平台30%-80%差不多22分钟，但上次在第三方充电站折腾了40分钟才充到80%，看着屏幕上跳动的充电功率，才明白宣传数据都是实验室里的理想状态。最烦人的是车机系统偶尔卡顿，导航突然重启过两次，这种小毛病虽然不影响开车，但总让人觉得差点意思。

驾驶感受：舒适取向，操控一般

我发现S5的底盘调校确实偏向舒适，过减速带时滤震效果令人满意，比较适合日常通勤。不过快速过弯时车身晃动让我有点心虚，方向盘存在明显虚位，精准度不如同级运动车型。值得肯定的是隔音表现，高速巡航时风噪抑制出色，但遇到粗糙路面时，轮胎传来的隆隆声总让我不自觉地调高音乐音量。

智能配置：有亮点也有不足

这台阿尔法配备了L2+级驾驶辅助系统，实际体验下来发现自适应巡航和车道居中确实很稳，但自动变道总是慢半拍，跟朋友的特斯拉比起来显得不够果断。车机系统倒是挺方便，CarPlay和第三方应用都很全，不过自带的语音助手实在不够聪明，每次我这带点口音的普通话发指令，它总要反应半天，这点真该向国产新势力好好学学。

总结：

最后，在我看来，2025款极狐阿尔法S5的续航扎实、充电效率高，座椅舒适性也令我满意，作为家庭用车确实务实。不过它的动力调校偏保守，我在激烈驾驶时总觉得不够畅快，车机系统的智能化程度也比同级竞品落后半代。虽然产品力与定价基本匹配，但品牌号召力不足的问题让我在买单时略有犹豫。