4月又来了！这次有10款新车要上市，其中5款是轿车，另外5款是SUV。看样子，车企们真的是不甘示弱，一个接一个地推出新款，竞争挺激烈的。

问界M8定位中大型增程式SUV，预售价36.8万元起，搭载华为ADS 4.0高阶智驾系统，配备1个192线激光雷达和3个固态激光雷达，实现无图城区领航功能。该车型纯电续航310公里，综合续航超1500公里，支持5分钟快充补能120公里。预售两周订单突破7万台，直接对标理想L8，其6座布局配备零重力座椅和华为车语系统，硬件成本占比达60%。

方程豹钛3以13.98万元起售，成为首款搭载激光雷达的10万级纯电SUV。该车采用比亚迪与大疆联合开发的灵鸢车载无人机系统，支持行驶中起降和54km/h跟随拍摄，底盘由玛莎拉蒂团队调校。

全系标配501公里续航和18分钟快充，四驱版零百加速4.9秒，入门车型价格较同级别燃油车低30%，迫使哈弗H6等竞品启动降价预案。

蔚来萤火虫预售价14.88万元，车身尺寸仅4.2米，但配备9安全气囊和1250升拓展储物空间。该车支持蔚来第五代换电站5分钟换电，但轴距2.7米导致后排腿部空间比海豚短8厘米。

宁德时代巧克力换电标准预计2026年接入，当前电池租赁方案可使车价降至10万内，但换电网络覆盖率不足一线城市的40%。

阿维塔06预售21.59万元，采用华为乾崑ADS 3.0智驾系统，入门版采用纯视觉方案，高阶版配备激光雷达。增程版搭载1.5T发动机，纯电续航170公里，上市后权益价预计下探至19万元。与小米SU7对比，其轴距短60毫米但标配双零重力座椅，品牌溢价较小米低15%。

丰田凯美瑞智驾版定价17.18万元，搭载TSS 3.0系统，仅实现L2级辅助驾驶。该车沿用2.0L混动系统，WLTC油耗4.2L/100km，智能座舱采用8155芯片，但未配备高速领航功能。对比同价位深蓝S7，其智驾硬件成本低42%，经销商终端已出现2万元优惠。

比亚迪汉L预售27万元起，搭载800V高压平台和天神之眼智驾系统，双电机版功率580kW，零百加速2.7秒，充电5分钟续航增加400公里。该车对标小米SU7的电机功率多出110kW，但品牌溢价较特斯拉Model 3低12%，预售订单中70%选择顶配性能版。

零跑B10以12.98万元刷新激光雷达车型价格底线，搭载高通8295芯片和端到端智驾模型，支持城市NOA。该车采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，续航510公里，硬件成本压缩至同级车型的85%。经销商反馈显示，40%订单来自原燃油车用户，但售后网点覆盖率仅为新势力平均水平的60%。

宝骏享境预售价15万内，车身长度5米，搭载灵眸智驾3.0系统，支持城市领航。插混版纯电续航101公里，馈电油耗4.8L/100km，采用SA8650芯片算力200TOPS。对比深蓝SL03，其轴距长50毫米但后排头部空间减少3厘米，经销商预测实际起售价可能下探至13万元。

当前技术迭代呈现两极化趋势：一方面，激光雷达和800V快充技术下放至15万级市场，迫使传统车企加速电气化转型；另一方面，高阶智驾功能集中于30万以上车型，形成技术垄断壁垒。数据显示，2025年Q1新能源渗透率达47%，但消费者对智能配置付费意愿仅为28%。这种技术普惠与商业回报的矛盾，或将引发新一轮行业洗牌——具备全域自研能力的企业可能通吃市场，而依赖供应商的中小品牌面临淘汰风险。