导语：这在智能驾驶处于发展十字路口下，给出了全新答案和方向

作者 / P J

编辑 / 小 艾

几乎在一夜之间，因一则小米汽车碰撞引发的相关安全事故，此前燥热的智驾迅速降温，安全再次占据舞台中央，对于智驾技术应用和宣传的反思扑面而来。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平，并健全事件事故报告制度，对汽车行业自动驾驶整体进行规范。

降温之下，也让产业再次思考，如何在安全前提下发展智能驾驶技术，不同水平的划分标准和边界又在哪里？

在智能驾驶L2已大规模应用、L3加速到来的当下，问题来得迫切又紧急——接下来的智驾故事该怎么讲？

有人闪烁其词，有人躲避这一敏感时刻，也有人选择继续亮剑，给智能驾驶的当下和未来打个样。

它是东风岚图。2025年4月16日，“天元智架 安心智驾”岚图L3级智能架构技术发布会在国家体育馆举办，岚图发布其L3级智能架构——天元智架，并首发青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心智能化技术集群，融合多项先进技术，推动整车智能化跃迁，为智驾提供安全保障，全面赋能L3。

“岚图天元智架不满足于功能的建立，而是深度挖掘用户可能面对的所有场景，让用户感受到科技进化带来的安全感。”在岚图CEO卢放的眼里，安全从来不是智能化发展的阻拦，反而是推动智能化技术朝向更安心、更先端方向发展的推进器，是展现技术实力的重要一环。

这在智能驾驶处于发展十字路口下，给出了全新答案和方向。

1、安全，从来不是说说而已

进入2025年，从一声“全民智驾”开始，各路车企张灯结彩发布智驾战略，智驾平权扑面而来。

“智驾平权很重要，但智驾平权的基础是安全。”保持冷静的卢放表示。

而熟悉东风岚图发展的会记得4年前电池安全技术发布会上，岚图就亮出企业价值观：用户安全至上。

然而，坚持并不容易。

一般而言，提升驾驶安全有两种方式，一是在新技术应用上保持谨慎，采取成熟的技术方案降低风险；另一种不断强化技术底座，兜底安全，这需要在技术层面的不断突破，形成全维护航。

后一种显然更难，这对前期安全维度的布局，后期技术积累和突破上都提出更高要求。只是在这个以量论英雄的当下，不忘安全底线已很难，能在先端技术保持安全领域投入更是寥寥无几。

从坚持安全是最大的豪华到当下安全是用户最大的利益，东风岚图不仅这么说，还这么做。

针对车身材料，2021年，东风岚图全球首创TRB+Patch复合式热成型A柱，带来行业最高强度的2000MPa铝硅涂层车门防撞梁；一年之后全球首发超高强度笼式车身，拥有2000MPa一体热成型激光拼焊门环；2024年全球首创全新2000MPa激光拼焊门环。

碰撞安全上，2022年首个通过110KM/h时速超美标追尾后碰测试，并在2023年首个通过C-NCAP五星安全认证；电池安全，2022年全球首创的三维隔热墙技术，电池包针刺实验实现零热蔓延……这样领先行业的安全技术，东风岚图有超过70项。

常年坚守，不断突破技术上限，拉高安全底线，东风岚图才实现累计销量达到20万辆，成为中国央企首个累计产量突破20万辆的高端新能源品牌，才让东风岚图在这场智驾比拼中游刃有余，有着深刻的理解，以及更重要的标准。

比如火热的但概念模糊的高阶智能辅助驾驶。“高阶智能解决方案一定要具备如下三大安全标准：第一，高感知的硬件标准；第二，超强的安全防护标准；第三，全场景的行车泊车覆盖。”卢放表示，“只有能够实现全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的智能驾驶辅助方案，才能称为高阶智能辅助驾驶。

先看硬件，关键在于激光雷达。目前市面上的激光雷达有100线、128线、192线，而岚图采用的是最高线数192线激光雷达，其扫描密度更大，探测距离更远，识别目标更精准，能给用户提供更好的安全保障。

安全标准上，全新岚图梦想家是行业首款提出智驾安全五星标准的车型，涉及场景全面、数据指标清晰，无惧雨雪雾尘等极端天气，前向/后向/侧向全方向识别检出，并获得中汽中心、中汽智测针对智能安全的综合验证。

再以主动安全中AEB功能为例。目前行业主流车企AEB功能一般能做到时速80km/h刹停，少数头部主机厂能达到12km/h刹停。而岚图AEB功能则做到了130km/h刹停，同级第一！为了让用户安心，卢放自己上场，在3月以蒙眼盲驾的方式对该功能进行试验，最终成功。

不仅在时速上保持领先，在全方向上，岚图搭载行业首创全向防碰撞系统CAS 3.0，可以做到360度全方向的主动安全，具备前向、后向、侧向的防碰撞能力；在全目标上，岚图拥有了通用障碍物、静止、运动、横穿、倒地等多种目标的识别检出能力，满足平时用车场景中遇到的各类风险障碍物；针对不同天气，如雨、雪、雾和尘，岚图依然具备智驾安全保障能力，能识别障碍物并刹停避障；全场景下，岚图具备人驾和智驾时都能保障主动安全的能力，不论是领航、泊车、自己开，智驾安全都能随时守护，主动安全覆盖场景同级第一。

并经过大量验证。4个月内，岚图智驾功能的实际行驶总里程已经超过2400万公里，并为用户避免了超过4500次可能发生的碰撞。

为打通智驾安全的最后一公里，岚图在2025年中推出智驾险保障服务，为用户安全托底保障。

轮到产品说话。据悉，搭载华为最新高阶智驾以及鸿蒙座舱的全新岚图FREE将在2025上海车展登场，新车整体投入超5个亿，做了超1000项产品改善提升，其中安全项就高达136项。

源于安全是企业发展的初心，带着安全维度的技术打磨与突破，东风岚图叩开智驾新大门。

2、心有余，力也要足

市场总是这么吊诡，L2级的故事还没明晰，已谈论L3级，从广汽集团到小鹏汽车都有了L3级计划表。

只是惊心动魄的事故还未远去，政策又在加严，智驾故事该如何讲述？

用户需要坐标。

于是，在安全领域投入多年的东风岚图决定从头梳理。概念上，东风岚图强调L3可以让驾驶员有条件的自动驾驶，实现脱手、脱眼、脱脚，人驾人负责，车驾车企负责，这对L3的安全技术要求也就更高。

基于此，岚图建立了自己的标准。

“L3要达到什么标准，才能保障用户的安全？首先，硬件必须做到全链路安全备份，实现系统的能力冗余；其次，在长时间无人接管时，车辆依然能自主安全靠边停车；同时，也要保证系统失效概率不超过10FIT。”卢放表示在L3时代，智驾能力对于安全的要求是极其苛刻的。

也不是一蹴而就的，而为了保证安全，东风岚图带来了L3级智能架构天元架构，不仅有智能驾驶系统，还有智能安全行驶平台，这代表了东风岚图智能化新思考与布局。

目前，更多车企的智能驾驶比拼聚焦软件层面的提升，强调芯片、算力等，但要求更高的L3级不仅需要敏锐的感知、聪明的大脑，更要有强健的体魄和准确的执行，才能达到安全驾驶的要求。

“我们内部要求，不要做一辆心有余而力不足的车，强调硬件冗余、动力能力、底盘能力才能安全冗余。”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰透露。

这也是天元架构的打造初衷，它不仅包括L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，还拥有L3级智能安全行驶平台——青云平台，这两个平台系统相辅相成，实现智能架构+智能驾驶的完美融合，实现从大脑到身躯的良好配合，才能做到安心驾驶。

能做到什么？

先看青云平台，它是岚图独创的L3级智能安全行驶平台，以智能驾驭安全为理念，以数字驾控平台为核心，结合轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等先进技术，实现由电控架构向智能架构的跃迁，为智能驾驭提供安全保障。

有多厉害？

比如后轮转向技术，岚图可以根据不同车型尺寸，适配正负5°或者是正负10°的后轮转向，这个功能可以使变道更平稳，转向更灵活，配合线控转向技术具备超小半径的转弯能力。以岚图梦想家5.3米长的MPV大车为例，其转弯像A0级小车一样灵活，打破了“大车转弯半径大”的刻板印象。

再以全主动悬架为例，它采用双阀连续阻尼可调减振器+空气弹簧+800V高压电液泵+主动道路预瞄系统的技术路线，可实现全维感知、全域控制、智能协同；配合L3级智驾系统，能够快速响应、精准执行，对于路面的坑洼，能做到每秒10次以上的无级调节，极速过滤一切颠簸——即使是车轮高频振动，车身也依然波澜不惊，真正做到“振若止水”；还能在遇到障碍物时，针对尺寸高度选择跃过前方障碍物，保障行车安全，实现“瞬态悬浮”。

有了强健的身躯，还要聪明的大脑。鲲鹏L3级智能安全驾驶系统是基于鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，构建新一代智能驾驶系统。

该系统三大模块可协同进化，云端生成高保真驾驶场景训练样本和实时多源数据融合，并结合用户驾驶数据，不断优化车端大模型策略，使得智驾系统能更高效地应对复杂场景，提供更安全、智能且懂用户的出行体验。

这先需要硬件打下基础。该系统配备4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器、5颗毫米波雷达、11颗摄像头，组成近50颗传感器矩阵，实现全维信息感知。值得一提的是激光雷达为超700线激光雷达，具备超过220米的超高分辨能力，相比目前主流的128和100线具备超高点云密度，可实现超远距探测。

算力强大是另一支撑。岚图采用了双旗舰智驾芯片，具备双芯片、双备份的算力冗余，带来超过1000TOPS的强大算力，可实现更高的处理效率，降低系统延时，在处理小场景运算所需时间相比小算力平台快一倍。

基于硬件和算力，才让智驾安全更有保障。

鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统可实现更安全的识别与更高的智驾安全带宽，比如对于一个15cm的小物体，能在100m外识别；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力最高可在160km/h刹停。

同时，通过车云的智驾协同，还能实现更多安全场景的进化，比如遇到高速修路，出现临时的锥桶改道，岚图车辆智驾系统识别并响应之后，路况信息将第一时间共享到车云平台，其它岚图车辆通过云端自主学习修正，从而提升通过同类场景的安全性。此外，还有应急车辆自主避让、复杂交通标识识别和银发老人守护模式等。

而在相关场景下，车辆还可开启无人漫游模式，车辆可自主排队、自主泊车、自主巡游等功能。

当然，岚图从不“PPT”造车。作为岚图L3级天元智能架构首款落地车型，岚图首款全尺寸大六座SUV、项目代号“泰山”的产品也会在年内推出，这让一季度保持增长的东风岚图在冲击年销20万辆道路上新添了更强武器，让市场更为期待。

而更值得期待的是，在智驾发展风云突变的当下，东风岚图的破局思路和天元架构成果为破局打了个样。

End.

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