近日，河北张家口赤城县一则关于取消老年人免费乘公交的通知让不少网友关注。根据通知内容，由于当地补贴不到位、公交公司经营困难，拟自2025年4月1日起取消老年卡免费乘车政策。出乎意料的是，在相关新闻的评论区里，网友几乎一边倒地表示支持。

老年免费公交始于上世纪90年代，当时老年人出行需求有限，成本较低。但随着老龄化加剧和生活方式变化，现有措施与现实已严重脱节。有人指出指出，我国60岁以上人口中，约70%身体健康状况良好，完全有能力承担适度交通费用。而现有"一刀切"的免费，既加重负担，又造成公共资源错配。

赤城公交公司的通知直指问题核心——补贴断供与公交运营亏损的双重压力。该公司工作人员坦言，公交业务本就亏损运营，原本依靠补贴维持的老年人免费难以为继。这一现象并非孤例，全国多地公交系统都面临着类似困境。随着客流量下降等因素叠加，2024年全国公交企业亏损面已达90%以上。赤城的决定，某种程度上反映了紧缩时期的现实选择。

在社交平台上，关于如何优化老年人乘车福利的讨论异常热烈。支持取消免费政策的网友认为："现在老年人体力好，跨区买菜既浪费资源又加剧拥堵。"这种观点背后，是城市早晚高峰时"银发族"与上班族争抢公交资源的现实矛盾。数据显示，某二线城市早高峰老年乘客占比达37%，其中非必要出行超过六成。

补贴现金化："改发每月30-50元交通补贴"的建议获得高赞，这种"暗补改明补"的方式既能保障老年人权益，又可分流非必要出行。南京等城市试点显示，现金补贴可使老年人公交出行量下降42%。

错峰优惠："限定免费时段"的方案也颇具创意。如建议上午10点至下午4点免费，既避开通勤高峰，又满足老年人就医、休闲需求。成都已实施类似政策，高峰时段老年卡使用率下降58%。

梯度优惠：有专家提议建立按年龄分级的优惠体系，如70岁以上全免、65-70岁半价，既能体现对高龄老人的照顾，又可适度缓解财政压力。

建议取消老年人免费乘公交的待遇 转为每月发30到50元乘车补贴 这样既照顾了老年人也减少了交通高峰期的拥挤。

老年人免费坐公交地铁修改时间，每天上午10:00至下午4点。

能错开高峰就可以，至于免费取消有点违背当初意愿。

上海早取消了，每月现金补贴。

统计显示，2024年我国60岁以上人口达2.8亿，预计2035年将突破4亿。老年福利如何既体现社会关怀又保持可持续性，成为亟待解决的课题。建议建立动态调整机制，将福利水平与地方能力、社会效益挂钩。以上海为例，通过大数据分析老年人出行规律后，将免费优化为"基础补贴+高峰收费"，既保障了必要出行，又减少资源浪费。

对此，大家怎么看？