保时捷首款电动SUV Macan EV公开了更多技术细节。

Macan EV基于新平台PPE（Premium Platform Electric），由保时捷和奥迪共同研发，Macan的续

航里程、充电能力以及操作性都会得到改善。

Macan配有全新100kWh电池组和350kW的充电器，充电速度会略高于保时捷Taycan，电量从5%

充到80%时间不到25分钟。

这是因为Macan的电池组包括12个棱柱形电池，镍、钴、锰的比例为8:1:1。保时捷认为，这种比例可以实现更高的能量密度。

目前Macan EV具体续航里程还未公布。作为参考，搭载93.4kWh电池的保时捷Taycan，最高CLTC续航里程为538km。

Macan会搭载一对永磁电机，位于前后轴，PPE平台支持后驱和四驱，最大输出功率约为603马力，扭矩超过996N·m。

保时捷表示，Macan是“高性能后桥”，将成为“该细分市场中最有运动感的车型”。

2019年，保时捷宣布Macan要实现电动化。2021年，Macan EV开始实际测试，保时捷表示新EV在

2023年之前会上市。根据最新消息，Macan EV预计在2024年交付。

Macan EV的价格也未公布，同样作为参考，Macan油车价格在57.3-85.3万之间。

保时捷第一款电动汽车Taycan整体销量还算可观。2019年上市，Taycan全球累计销量超过86000

辆，2022年累计销量25073辆，高于保时捷911和Panamera。

但由于供应链问题和零部件质量，Taycan第三季度产量不及产量峰值的一半，Taycan销量连续第二

个季度下滑，为6196辆，是上市以来的最低水平。

轿跑已经有Taycan加持，保时捷下一步要进军电动SUV。纯电车市场，豪车也想分一杯羹。

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来源：量子位

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