交通建设是经济发展的先决条件，“要想富先修路”其实富含了深刻的哲理，国内交通建设发展火热，尤其是高速公路和高速铁路的建设，占据了交通建设的主导。这几年高铁更是替代了铁路，成为远距离交通中的新宠，任谁感受过了高铁的便捷和干净，都很难再重回铁路时代，如今普通铁路更多的成为货运通道。

当然并非是说普通铁路就被淘汰了，它还是有一些优点的，只不过是逐渐在走向小众化。广东江西一客货两用铁路，等了13年才开工，总投资约150亿元，叫做瑞梅铁路。这条广东和江西之间跨省铁路早在2008年就有打造的计划，可惜由于种种原因，一直都没有正式动工建设，每年都说要开工，就这样拖到了2021年，13年过去了。

据说瑞梅铁路今年肯定要开工，小编只能说但愿吧。开工时间不能确定，不过可以先了解一下这条铁路的规划，在多年以前规划的就是一条客货两用铁路，属于普通铁路，规划的时速为160公里到200公里之间，放到2008年这样的时速是比较快的，可惜放到现在就显得普通了。

幸好设计的是客货两用铁路，不然还真就落伍了，线路从江西赣州的瑞金市开始，经过会昌县、安远县、寻乌县、平原县，最后进入梅州市市区，据说还会连接漳龙铁路。整条线路全长约237公里，路线还是比较长的，经过的也大多是山区，需要架桥和开洞的部分较多，建设难度肯定是比较大的。

和高铁相比，普通铁路倒是有一个优点，就是造价更低，这条线路总投资约150亿元，当然这只是概算总投资，后期的花费也有可能要超过这个金额。广东和江西属于相邻省份，本来交通还是十分便利的，只不过梅州属于广东的东北位置，境内又多山，所以交通情况要差一些，这才有了这条客货两用铁路，功能性还是很强的。

更重要的是这条线路连接的都是一些山区县，对于偏远山区的发展有较好的促进作用，可以推动山区物流、物产的对外销售，增强区域经济的活力和动力。其实对于这条铁路最终能不能开工，还会不会建设，小编表示怀疑，毕竟已经是落伍的规划了，后期倒是可以期待一下新的规划。