Ram推出新款2500和3500 HD皮卡,外观小改,内饰大升级,康明斯柴油机重新设计,马力扭矩暴增,新8速变速箱,拖曳能力强,驾驶体验好,配置多样化,价格从4.7万美元起,看起来挺不错的样子。

康明斯柴油机这次改动挺大,虽然排量还是6.7升,但是马力和扭矩都上去了,430马力1075磅英尺,这数据听着就吓人。不过也是,毕竟是重型皮卡,拉货拖挂车啥的都得靠它,动力不够咋行。这次改进主要是从进气系统开始,进气歧管换成铝制的,进气道也加长了,冷却效果更好。进排气门也加大了2毫米,燃油压力提高到32000psi,比原来高了3000psi。这些改动让功率和扭矩比之前的标准柴油机提高了不少,60马力225磅英尺呢。

不过光提高动力还不够,效率也得上去。新的6.7升发动机在这方面也有改进,催化剂燃烧更快更热,涡轮增压器的涡轮叶轮变小了,转速更快。凸轮驱动和燃油泵驱动改用斜齿轮,不用正齿轮了,这样发动机噪音小了,邻居应该会高兴。对了,保养也方便了,燃油滤清器和机油滤清器都移到发动机顶部了,换起来容易多了。

变速箱也升级了,从6速换成8速,低档位更多,拖货启动更轻松。空车的时候可以二档起步,换挡次数少了,启动更平顺。所有2500和3500皮卡现在都用高输出柴油机,只有底盘驾驶室型号才用360马力800磅英尺的标准版。这样一来,订购起来也简单了,不用选齿轮比,统一用3.42后轴传动比。

说实话,开这么大一辆车还真有点紧张,不过上车一坐,感觉还挺舒服的。座位可以各种调节,前排空间大得很,后排也能坐下几个大汉。控制台够大,放个包或者午餐盒啥的都行。上下车也方便,该有扶手的地方都有。视野也不错,后视镜和摄像头配合得好,就是个子矮点的人可能看不到引擎盖和后挡板。

开起来感觉挺顺畅的,虽然是柴油机,但是噪音和震动比以前小多了。加速也挺猛,听说0-60英里只要7秒,对这么大的车来说已经很不错了。拖货的时候更能感觉到动力十足,上坡下坡都不费劲。不过有时候拖着东西开,真容易忘了后面还挂着东西,得小心别堵在车道上。

各种辅助功能也挺多的,多角度摄像头、数字后视镜、盲点警告什么的,拖货的时候特别有用。排气制动器配合牵引模式,停车的时候压力小多了。越野性能也不错,虽然这么大的车不太适合玩越野,但是Power Wagon和Rebel两个版本在野外表现还是很好的。Power Wagon还带绞盘和电子前防倾杆断开装置,越野能力更强。

进到车里第一眼就被那个大屏幕吸引了,14.5英寸的触摸屏,比原来大了2.5英寸,看着就气派。不过说实话,这屏幕有点太大了,我这胳膊短的人够不到另一边。用的是最新的Uconnect 5系统,功能是挺多的,就是感觉有点卡,特别是从导航切到车辆设置的时候。这点有点失望,毕竟以前Stellantis的系统用着挺顺手的。

储物空间是真不少,控制台可以滑动,后排座椅能折叠,到处都能塞点小东西。USB口和120伏插座也不少,充电啥的完全不用愁。还有个新功能,副驾驶那边也有个屏幕,不过我觉得用处可能不大。无线手机连接倒是挺方便的,各种驾驶辅助功能也不少。

整体来说,内饰设计还是挺人性化的,各种按钮开关布局合理,用起来顺手。就是那个大屏幕,虽然看着气派,但是实用性还有待商榷。不过话说回来,买这种车的人可能更在意它的实用性和动力,内饰只要不太差就行了。

说实话,要不是仔细看,还真看不出这次外观有啥大变化。不过细看的话,还是能发现一些不同的。格栅设计变了,看着更霸气了点。Ram的标志位置提高了,显得更醒目了。大灯换成LED的了,看着更高级一些。还能选配高级LED投影仪,不过那个就有点太高端了,感觉没啥必要。

车厢这边倒是挺实用的,有可上锁的储物空间,床边还有内置储物箱。货物固定夹板可以调节,装东西更方便了。不同的装饰级别还有新的轮毂设计,看着挺新鲜的。整体来说,虽然变化不大,但是看着更精致了一些。

不过说实话,买这种车的人可能不太在意外观,更看重的是实用性和动力。这次改款在保留原有风格的基础上做了些微调,算是中规中矩吧。反正我觉得,只要不太难看,能用就行了。

这车还真是百变啊,不同的驾驶模式让它能适应各种情况。正常行驶的时候,就用普通模式,挺舒适的。要是拖货或者拉重物,就切换到牵引/拖曳模式,动力输出更强劲,排气制动器也能用上,上坡下坡都不怵。要是遇到恶劣天气或者路况不好,还能选择四驱模式,稳定性更好。

越野模式是最有意思的,特别是Power Wagon和Rebel这两个版本。Power Wagon带着绞盘和电子前防倾杆断开装置,简直就是越野利器。Rebel虽然没那么夸张,但是越野能力也不赖。就算是普通版本,在野外表现也不错,上坡下坡、过沟过坎的,一点不含糊。

不过说实话,这么大的车平时在城里开着还是有点不方便的。停车找位置就是个问题,转弯的时候也得多加小心。但是要是经常需要拖货或者走野外的话,这车就真的是得心应手了。反正我觉得,这车就是个多面手,啥活都能干,就看你怎么用了。

Ram这次定价挺有意思的,低配版Tradesman才4.7万多美元,高配版能到9万多美元,这价格区间也太大了。不过仔细想想也能理解,毕竟用户群体差异挺大的。有的人就是要个能干活的工具,有的人则是把它当成豪华车来开。这么一来,不同需求的人都能找到适合自己的版本。

低配版虽然便宜,但是该有的功能都有,干活完全没问题。高配版就厉害了,各种高科技配置,内饰用料也好,开着跟豪华车似的。中间还有好几个版本可选,像是Big Horn、Lone Star、Laramie这些,各有特色。要是喜欢越野的,还有Power Wagon和Rebel可以选。

说实话,这定价策略挺聪明的。既照顾了预算有限的工作用户,又满足了追求豪华感的消费者。不过话说回来,高配版的价格都快赶上一些豪华品牌的SUV了,不知道值不值得。反正我觉得,中间那几个版本可能是最划算的,既实用又不会太贵。

说实话,这车优点不少。首先就是动力强劲,特别是那个柴油机,拖货拉重物简直不在话下。拖曳能力在同级别里算是顶尖的了,最高能到36,610磅,这数据听着就吓人。内饰也挺不错,特别是高配版,用料好,科技感强,开着挺舒服的。各种驾驶辅助功能也不少,安全性和便利性都有保障。

不过缺点也不是没有。首先就是太大了,在城市里开着真不方便,停车找位置都是问题。油耗也挺高的,特别是汽油版,柴油版好一些,但也不算省油。高配版的价格也挺吓人的,都快赶上一些豪华品牌的SUV了,性价比存疑。还有就是,虽然各种高科技配置看着挺好,但是长期使用的可靠性和维修成本还不好说。

总的来说,这车更适合经常需要拖货或者走野外的人。要是只是日常代步,可能有点大材小用了。不过话说回来,开这么大一辆车上路,那气场确实挺足的。反正我觉得,买这种车之前还是得好好考虑一下自己的实际需求。

说实话,Ram这次改款虽然不错,但是感觉还是有点保守。现在新能源车这么火,Ram要不要考虑搞个混动版或者纯电动版虽说皮卡用户可能更喜欢传统动力,但是随着环保要求越来越严,新能源可能是个趋势。不过话说回来,电动皮卡续航和拖曳能力能不能满足要求,还真不好说。

还有就是,Ram要不要考虑搞个小一点的皮卡现在这个是真的太大了,在城市里开着挺不方便的。要是能有个中型或者紧凑型的皮卡,可能更适合城市用户。不过这样一来,可能会影响到Ram的品牌形象,毕竟Ram一直给人的印象就是大马力、大载重。

最后就是,Ram现在这个路线,高配版越来越豪华,会不会影响到它工作用车的形象虽说豪华版可能利润更高,但是要是失去了核心用户群,那可就得不偿失了。反正我觉得,Ram以后的发展方向,还是得在实用性和豪华感之间找个平衡点。