小米宣传的支架，你们以为是智驾

不能因几起事故，而否定科学，新的东西总要有大顺，困难，事故，故障，牺牲，不足的我们改正，完善。

拒绝飙车文化，安全第一

司机借的车，对车况不懂操作，这是根源。

结果没出来，有没有错还不知道，哪里致歉了？只是哀悼

以后发布会还敢吹智能驾驶不

小米军儿在发布会说了，他们也是端到端，后来居上，要干掉华为，所以他的死忠粉就信了

小米AEB和智驾就是垃圾

应该给汽车电脑加一个车祸汽车是开锁状态 不自动打开车门

不可能的，我的L2偏车道它就提醒[doge]

最有效的方法是有智能辅助驾驶的车不许上高速

最可靠的还是自己，千万不要把自己的安危交到别人的手上

警示牌上写:附近有小米汽车，请大家提高警惕，保持距离

提示后面应该加个括弧，华为智驾系统除外

智能驾驶技术不是万能钥匙，复杂的路况分析还得靠人的大脑，把生命掌握在自己手中。

欧美推出一个汽车型号要两三年，这个时间多数用来路试，改进，慢慢积累安全系数，可我们从设计到上路几个月就够了，然后自豪白菜价干过欧美汽车为。我这话绝对没有黑国产。多少国产东西都是急功近利然后减配再以白菜价为卖点打广告。

应该是谁家的智驾出事谁负责。

智驾只有华为和其它，好用和凑合用是两码事，智能驾驶两个最基本原则:1.提高驾驶安全性 2.提高驾乘感觉，降低司机疲劳。好用不是车企PPT里的第一梯队，可以应对各种复杂路况。

建议对车辆行驶过程中双手脱离方向盘的行为进行顶格处罚，参照醉驾入刑！！

只有华为智驾软硬件全栈自研非组装，它强大的IT通信生态和端芯云大模型协同车机系统丝滑，以及品牌高标加倍赋能智驾安全和热销。智驾安全人命关天，安全是最大豪华。

问界m7智驾出事没响应，这小米一出事都响应[捂脸哭]

关于电子，我只担心万一哪天从智驾切换不回人工模式，那就悲催了。别问我为什么，要问电子产品总是会出其不意做一些事

今天碰见一个理想车主用智驾的，在睡觉，我打算举报，就他一个人车很慢，都在超他，尤其红绿灯刚过，一堆车超他，然后后面的车都在躲他，超他的时候一看在里面靠在B柱上睡觉。服了。智能驾驶不能用。或者强制车内安装摄像头对准司机驾驶情况判断是否允许智驾开启。

小米别说握方向盘就是握着轮子也一样侧滑，这玩意用的是博世油车用的esp10调节系统，和大厂有本质区别[笑着哭]

工业垃圾！无良小米！

电池自燃不可控，门把手怎么还锁死了？

车撞了汽车不燃烧就没事了

说明还是自适应巡航惹的祸[大笑]

国家应该禁止汽车上的隐藏式门把手，它已`经造成许多人伤亡了，

这就是典型的非专业人士管专业的事！这车是不是智能驾驶能不能脱手应该是车企说了算，高速公路管理人员该管好自己专业的事！

智驾是优胜劣汰的一种手段，把自己的生命交给车机，就是自己的选择！

高速：反正我提示了，听不听我也没办法，别赖上我。

正确名称是“智能辅助驾驶”，你要把它扶正，你就得让位，代价是你的生命。[doge]

我没开过车，不懂，请问，如果人来驾驶，在那么黑的环境，会有人注意限速车牌的数字越来越小吗？

高速路上应该规定超过多少时速不允许开智驾，因为他关系到其他司机的人身安全问题。

我虽然是特斯拉车主 但我希望国家应该强制取消各种智驾功能

辅助驾驶划重点是辅助，最靠谱还是人，能开车就开，不能开就不开。

大嘴怎么说？他是不是涉嫌虚假宣传？

和闹着玩似的，车企自吹自擂无限放大，道路管理又提醒谨慎使用智驾，直接禁用智驾才是对生命的尊重

我可能年龄大了,我不信智驾,还是喜欢自己开车,有驾驶感[呲牙笑]

小米质量堪忧，资本家的嘴脸智能驾驶不能太相信

司机要承担95%以上的责任，目前智驾只有L2级，根本无法代替司机，这女孩夜晚开车用智驾，开到120公里/小时，自己闭眼睡觉，等智驾退出她接管时完全处于懵懂状态，能不出事吗？现在就看有没有规定事故后车门必须能打开，如果没有小米就无责。

三人死亡是只字不提啊，这公告牛逼牛逼

24提示接管，25接管，26碰撞。1秒接管，接管后1秒撞了，魔幻！

说实话，技术不成熟，人对智能的太依赖！是造成这件事的关键

个人认为的事情走向：撞车−压制舆论−舆论压不住爆发−小米发洗地通告−水军出动−小米公关出动−家属无奈接受−保密协定签订−家属放弃网络发声。