新能源汽车到底能不能买，这次我们从车辆寿命方面来讲述明白。而寿命这一块，主要还是指电池寿命。我这次会尽量少罗列一些数据，让大家伙的感受更简单一些。

电池出现问题主要有两个因素，一个是人为因素，另一个则是电池本身特性导致的。

如果是人为因素，厂家肯定不给保修，所有成本都需要车主自行承担。幸运的是这种事情是少数中的少数，只要上下马路牙子时轻点，没事别经常压古力盖儿，基本就不会出现类似问题。

而若是电池本身特性导致的，只要还在保修期内，大家伙就可得到免费的维修。一般来说，只要车企承诺终身维护就肯定没问题。

目前绝大多数电池的循环寿命都可达到1000次以上，以纯电续航能跑500km计算，至少也能跑50万km，对大部分家庭来说足够使用。50年后，车辆报废了，甚至说人都没了，电池还能用，所以没必要担心循环寿命。

还有个日历寿命。目前最差的汽车厂家也会给你8年的电池质保，一些技术水平高的甚至直接来个终身维护，这就彻底解决了日历寿命对消费者的影响，这点是不需要担心的。

现在是冬天，我用一辆纯电动车做过测试，冬天续航里程确实下降厉害。一辆500km的纯电动车，在冬天哪怕按照最节约的方式，也就只能跑到360km。若按照平时上下班的操作方式，恐怕不可能达到300km。

如果一个人每天行驶30km，那么冬天它需要10天充一次电，不会带来太大的麻烦。而如果到夏天，那就是15天充一次电，这更不会有太大麻烦。何况500km仅仅是纯电动车的起步，还有很多800km甚至1000km的车辆。

这样一来，电池寿命和单次续航里程的问题，其实并不能成为阻挡我们买新能源汽车的最大拦路虎，我们考虑买新能源汽车，最好还是从以下方面来考虑。

第一，电车确实很省钱，可是电车的自燃情况确实客观存在。生命永远都是第一位的，买电车的时候一定要考虑好电车自燃而造成的伤害。

第二，买电车的时候，一定不要选择隐藏式门把手，会导致遇到车祸的时候没办法救援。不要选择全景天窗，会导致遇到车祸时消费者带来更大的伤害。这两项考虑清楚了，才是安全驾驶电车的最根本保障。