近日，梅赛德斯-奔驰宣布2025款改款EQA正式上市，官方指导价32.2万元。这款纯电紧凑型SUV以619公里CLTC续航和豪华配置为卖点，但在当前激烈价格战的电动车市场中，其定价策略与市场表现引发行业深度讨论。

产品解析：改款未改内核，续航成核心亮点

新款EQA延续旧款设计语言，封闭式格栅与贯穿式LED灯带保留家族辨识度，车身尺寸（4463/1834/1619毫米）及2729毫米轴距亦无变化。核心升级聚焦于续航表现：73.5千瓦时电池组将CLTC续航提升至619公里，较旧款增加约5%，但动力系统仍维持140千瓦前置电机配置，百公里加速能力未获优化。

配置层面，MBUX交互系统、自适应巡航、前排座椅加热列为标配，柏林之声音响、行车记录仪等需选装。行业观察人士指出，在国产电动车普遍标配高阶智驾硬件的背景下，EQA的“选装策略”或削弱其竞争力。

市场困局：销量低迷折射品牌电动化困境

据懂车帝数据，奔驰EQA今年2月销量仅为75辆，位列纯电榜单第143位，与同级别宝马iX1（29.99万元起）、smart精灵#3（16.49万元起）形成鲜明对比。值得关注的是，EQA当前售价较2023款下调3.7万元，但仍未扭转市场颓势。

分析认为，其困境源于双重挤压：

1. 价格维度：国产新势力同价位车型普遍提供更大空间、更强性能（如小鹏G6续航755公里版售价23.99万元）；

2. 品牌认知：消费者对豪华品牌电动车的溢价接受度持续走低，第三方调研显示，60%受访者认为传统豪华品牌电动车“性价比不足”。

行业视角：电动化转型的豪华悖论

奔驰EQA的市场表现折射出传统豪华车企的转型阵痛。乘联会数据显示，2023年国内30万元以上纯电市场中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）合计份额不足8%，远低于其燃油车时代的统治地位。

“这本质上是产品定义与市场需求的结构性错位。”汽车产业分析师张明指出，“豪华品牌既要维持品牌溢价，又需在续航、智能等硬指标上与本土品牌竞争，导致产品陷入‘高价低配’质疑。”值得注意的是，奔驰近期调整电动化战略，宣布延长燃油车平台寿命，被外界解读为应对电动化进程受阻的权宜之计。

未来挑战：重塑价值体系迫在眉睫

面对中国市场特殊性，部分外资品牌已启动激进转型。宝马iX1通过本土化生产将起售价压至30万元以内，奥迪联合上汽研发专属电动平台。反观奔驰，EQA、EQB等“油改电”产品仍占电动矩阵主力，被指创新力度不足。

此次改款EQA的上市，或成为检验市场耐心的试金石。随着新能源汽车淘汰赛加剧，豪华品牌若不能快速构建具有说服力的电动化价值体系，恐将在新一轮行业洗牌中面临更大压力。消费者正在用钱包投票：在电动时代，传统豪华光环的含金量，正经历前所未有的考验。

文/贾斯帕