中法联合声明中，有一条关于中国民航局和欧盟航空安全局加强合作的重要信息，其中表明：“双方将在均认可的国际安全标准基础上加快适航认证进程，特别是Y12F、H175、达索8X等项目的适航认证进程。”

这里面列举出了三个机型。

其中Y12F是我国哈飞制造的轻型双发多用途运输机。

Y12F（运12多用途运输机）

H175是法国生产的海上搜救直升机。

H175海上搜救直升机

达索8X是法国生产的超远程公务机。

达索8X公务机

从这三种机型来看，双方都是各取所需，Y12F这种类型的运输机，欧洲已经不生产，但有需求，而H175正是我国发展海洋事业正缺的短板，达索8X则是瞄准中国快速增长的公务机市场。

但按照对等的原则，双方谈适航证，应该是2款对2款，所以，这句话后面的“等”字，应该就是指C919。只要获得欧空局颁发的适航证，那么C919就几乎可以飞全球了（美国除外）。

事实上2017年，我国已经开始申请欧洲适航证，欧空局也按标准跟进了C919试飞、试验，这次看来马上要水到渠成了。