赛道，在大众认知里常被视为富人专属领域，普通车辆难以企及。领克Z10却打破常规，以量产车身份勇敢挑战浙赛，成功降低赛道参与门槛，让大众看到赛道并非遥不可及。它究竟凭借何种优势实现这一突破？不妨带着疑问，一同来看看领克Z10的挑战历程。

领克Z10在浙江国际赛车场圈速成绩为1:43.897，这一成绩是它在浙赛实力的直观体现。它用实际行动证明了量产车也能在专业赛道上展现卓越性能，打破了赛道是富人专属的固有观念。领克Z10不仅在浙赛中表现出色，还成功挑战了天津V1国际赛道和宁波国际赛车场，分别取得1:16.12和2:04.751的圈速成绩。

领克Z10能踏上浙赛并取得亮眼成绩，其核心动力配置起到了关键作用。它配备双电机四驱动力系统，最大输出功率可达580kW，峰值扭矩更是高达810N·m。在单级减速器的配合下，零百加速只需3.5秒，极速可至250km/h。如此强劲的动力，让领克Z10在浙赛的直道上能迅速拉开与其他车辆的差距，轻松实现高速超车。并且，它的“直瀑式油冷技术”是一大亮点。这项技术能够确保电机在连续高强度工作时有效散热，实现连续12次高强度加速性能不衰减。在浙赛激烈的角逐中，其他车辆可能会因电机过热导致动力下降，而领克Z10却能始终保持稳定的动力输出，持续冲刺。

除了动力，底盘悬架系统对于车辆在赛道上的表现也有着重要影响。领克Z10采用前双叉臂+后多连杆的底盘设计，摆臂、羊角等部件均为铝合金材质。这种设计不仅减轻了簧下质量，使车辆操控更加灵活，还能保证在高速行驶和激烈驾驶时，轮胎与地面有更好的贴合度。当车辆在浙赛的弯道中飞驰时，良好的接地性让轮胎能充分发挥抓地力，有效减少侧滑现象。同时，双腔空气悬架和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加持，让车辆可以根据赛道不同路段的情况，自动调节悬架高低和软硬。在高速弯道处，降低车身高度、增加悬架支撑力，提高车辆过弯稳定性；在颠簸的赛道部分，调整悬架变软，保障车辆行驶平稳，减少因路面起伏对速度的影响。

在赛道上，跑得快固然重要，但能及时刹得住更为关键。领克Z10搭载CONTINENTAL四活塞定钳和BREMBO高碳制动盘的组合，实现了百零制动距离仅34.31米的优秀成绩，并且连续10次极限制动性能不衰减。在浙赛的高速行驶过程中，车手能够精准地控制刹车时机和力度，在进入弯道前迅速减速，出弯后又能马上恢复动力，流畅地完成整个过弯动作，极大地提升了比赛成绩。

领克Z10通过挑战三大国内顶级赛道，向世人展示了自己的强大实力。它凭借先进的技术和出色的性能，让更多人看到普通消费者也能通过量产车体验赛道的魅力。在未来，随着领克Z10这样的车型不断涌现，相信会有越来越多的人走进赛道，感受赛车文化的激情与活力，推动中国汽车运动的发展迈向新的高度。