车圈流行什么？我们可以看到在近期的改装车聚会中，都会设置两种不同类型的项目：0-400M直线加速赛、钻杆。而现如今两类主流的改装风格也是吸引了很多车友。宽体气动玩低趴、绞牙动力玩竞技。那么今天，我们来说说宽体的故事，也许它，并不像你想象的那样。

我们都知道，宽体套件往往都非常夸张，目的是为了让朴素的车身看上去更加饱满。在设计之初，宽体套件的上身往往需要伴随翼子板受伤。切割翼子板时那种痛心的感觉，爱车的你可能心在落泪。没错，选择了宽体，就意味着要和恢复原厂永远说再见。但这也是一次重生，因为它已经脱胎换骨，变身成为一个被所有人关注的焦点。

为什么赛车需要宽体？

无论是拉力赛车还是场地赛车，在许多闭轮式赛车的车身上（指轮胎位于车体内部的结构，F1赛车则为开轮式赛车），我们都不难发现，这些赛车的前后翼子板位置会比普通车型宽得多。

当然，赛车可不会单纯为了好看才这样做的。我们都知道，想提高抓地，最直接的方法就是换上宽度更宽的轮胎。然而，轮胎宽着宽着，就会宽出车身...

宽体的作用仅此而已吗？

对于车速较快的场地赛车来说，增加胎宽固然重要，但外露的轮胎在高速时会产生乱流，对高速时的车身稳定性造成影响。因此，在宽体套件覆盖轮胎之后，不仅能够消除乱流，还能一定程度上增加赛车的高速下压力，使赛车发挥得更极致。

并且，无论用哪种方法改宽体，都要保证悬挂几何在合理的范围之内。毕竟，如果为了改装而失去了一台车最原始的作用，那改装还有什么意义呢？