你有没有觉得，现在的汽车圈有点“卷”过头了？“智能驾驶平权”、“续航里程自由”、“豪华配置共享”，各种各样的“平权”概念层出不穷，好像不跟上这股风，就没法好好造车了。但“平权”这东西，真的是越多越好吗？是不是有点变味儿，成了车企们的新营销手段？

最近，北京越野也加入了这场“平权”大军，推出了BJ40增程版，打出了“越野平权”的旗号。这款车一出现，就引发了不少讨论：硬派越野，还能“平权”吗？“平权”之后的越野车，还是我们想要的越野车吗？

要我说，这个“越野平权”，还真值得好好琢磨琢磨。它到底是要解放谁？又是要妥协什么？

硬派越野，一直以来都是个小众市场。它代表着狂野、不羁，代表着对极限的挑战和对自然的征服。但同时，也意味着更高的价格、更差的舒适性，以及更受限的使用场景。想玩越野，就得做好付出代价的准备，这几乎成了越野圈里的共识。

所谓的“越野平权”，就是要打破这种共识，让更多的人能够轻松地体验越野的乐趣吗？从北京越野的动作来看，他们确实是这么想的。

BJ40增程版最大的亮点，就是它的价格。17.98万-19.98万元的官方指导价，加上各种补贴，甚至能降到15万多。这个价格，对于一款硬派越野车来说，确实很有竞争力。它降低了越野的门槛，让更多预算有限的消费者，也能有机会拥有一辆越野车。

但这仅仅是“越野平权”的开始。除了价格之外，BJ40增程版还在其他方面做出了努力。

首先是动力。它搭载了增程系统，这意味着它既可以纯电行驶，也可以燃油行驶。纯电模式下，可以满足日常通勤的需求，而长途旅行时，又有燃油作为后盾，不用担心续航焦虑。这样的动力系统，让BJ40增程版的使用场景更加广泛，不再局限于越野场地。

其次是智能化。BJ40增程版配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等等。这些功能，可以提升驾驶的安全性，降低驾驶的疲劳感，让越野变得更加轻松。

最后是舒适性。BJ40增程版在内饰设计、座椅舒适度等方面都进行了优化，力求提供更乘坐体验。这让越野不再是一种“受罪”，而是一种享受。

BJ40增程版试图通过降低价格、扩大使用场景、提升智能化水平和改善舒适性，来实现“越野平权”，让更多的人能够体验到越野的乐趣。

但问题也随之而来：这样的“平权”，真的是我们想要的吗？

对于真正的越野爱好者来说，硬派越野的魅力，就在于它的纯粹。它不需要舒适性，不需要智能化，更不需要“平权”。他们追求的是极致的越野性能，是征服各种复杂地形的快感。而这些，恰恰是BJ40增程版所妥协的地方。

增程系统虽然扩大了使用场景，但同时也增加了车重，降低了越野性能。智能化配置虽然提升了安全性，但也让越野变得更加依赖电子设备，失去了挑战的乐趣。舒适性改进虽然提升了乘坐体验，但也让越野失去了那种原始的、狂野的魅力。

因此，对于这越野爱好者来说，BJ40增程版可能并不是他们想要的越野车。它更像是一款穿着越野外衣的城市SUV，失去了硬派越野的灵魂。

也有人认为，BJ40增程版的“越野平权”是值得肯定的。他们认为，越野不应该只是少数人的专属，而应该让更多的人能够参与进来，体验其中的乐趣。BJ40增程版降低了越野的门槛，让更多的人有机会接触越野，这本身就是一种进步。

更何况，BJ40增程版并没有完全放弃越野性能。它仍然配备了四驱系统、差速锁等越野配置，仍然具备一定的越野能力。只它不再追求极致的越野性能，而是更加注重兼顾日常使用。

这种观点认为，BJ40增程版并不是一款“变味”的越野车，而是一款更加实用、更加亲民的越野车。它让越野不再是一种高不可攀的爱好，而是一种可以融入日常生活的选择。

那么，BJ40增程版的“越野平权”，到底是对是错？恐怕没有一个 однозначный 答案。这取决于你对越野的理解，以及你对越野车的需求。

如果你是一个追求极致越野性能的硬核玩家，那么BJ40增程版可能并不适合你。你应该选择那些更加纯粹的硬派越野车，去挑战更加极限的地形。

但如果你只是想偶尔体验一下越野的乐趣，或者想拥有一辆既能越野又能日常使用的车，那么BJ40增程版或许是一个不错的选择。它降低了越野的门槛，让你能够轻松地享受越野的乐趣，同时也兼顾了日常使用的需求。

说到底，“越野平权”并不是要让所有人都变成越野爱好者，而是要让更多的人有机会接触越野，体验其中的乐趣。至于是否选择越野，以及选择什么样的越野车，最终还是取决于个人。

回到文章开头的问题：当“平权”遇上硬派越野，是解放还是妥协？

或许，我们可以这样理解：BJ40增程版的“越野平权”，是一种解放，解放了越野的使用场景，解放了越野的消费人群，让越野不再是少数人的专属。

但同时，它也是一种妥协，妥协了极致的越野性能，妥协了纯粹的越野精神，以换取更广泛的市场认可。

这种解放和妥协，最终能否为硬派越野带来新的生机，还有待市场的检验。

不过，有一点可以肯定的是：北京越野的这次尝试，为硬派越野的发展，提供了一种新的思路。它告诉我们，硬派越野不一定非要坚持传统，也可以拥抱新技术，融入新元素。

未来，我们或许会看到更多类似BJ40增程版的“平权”越野车出现。它们或许会更加智能化，更加舒适，更加节能，也更加亲民。

而这些变化，最终将改变我们对硬派越野的认知，让这个小众市场焕发出新的活力。

当然，这一切的前提是，这些“平权”越野车，仍然能够保留越野的灵魂，仍然能够带给我们挑战的乐趣，仍然能够让我们感受到与自然的亲密接触。

这才是真正的“越野平权”，而不是一种变相的“城市化”。

对于BJ40增程版，我们不妨抱持一种开放的心态。既要看到它的优点，也要看到它的不足。既要支持它的创新，也要保持对传统的敬畏。

只有这样，我们才能真正理解“越野平权”的意义，才能让硬派越野，在新的时代，找到新的方向。

而对于北京越野来说，BJ40增程版只是一个开始。他们需要不断地探索，不断地改进，才能真正打造出一款既能满足越野爱好者的需求，又能吸引大众消费者的“平权”越野车。

这注定是一条充满挑战的道路，但也是一条充满希望的道路。

因为，在这个“内卷”的时代，只有不断地创新，不断地突破，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

而“越野平权”，或许就是北京越野，乃至整个硬派越野市场，突围的一把钥匙。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国SUV市场累计销量达到1140万辆，同比增长10.1%。其中，硬派越野SUV的市场份额虽然相对较小，但增速却高于SUV市场的整体水平，同比增长15.5%。这表明，硬派越野SUV市场仍然具有增长潜力，只是需要找到合适的切入点，才能吸引更多的消费者。而BJ40增程版的出现，或许就是这个切入点。它试图以“越野平权”为突破口，打破硬派越野的固有印象，吸引更多潜在用户，从而推动整个市场的发展。

能否成功，最终还要看消费者的选择。市场才是检验真理的唯一标准。