蒙古国终于开窍了：要想过上好日子，与其跟着美国跑，不如跟中国好！彻底想通后，从蒙古国传来了一个好消息：蒙古国批准中蒙跨境铁路新项目，帮中国解决了一个后顾之忧。

苏联解体后，蒙古国在维持与两大邻国中俄基本友好的同时，大力推动“第三邻国”政策，把美国列为主要第三邻国，日本视为次要第三邻国。

蒙古国大力推动“第三邻国”政策的根本目的就是戒备这两大邻国，希望美国、日本等第三邻国中和中俄对蒙古国的影响力。

正因为有着这样的戒备心理，在外交政策，蒙古国一心跟着美国跑，美国出兵阿富汗，搞反恐战争，打塔利班，蒙古国也出兵相助，尽管这样的做法只具有象征意义。

也因为这样的戒备心理，蒙古国对南方邻居总是留几手，没有一心一意地开展互惠互利的合作，特别是在经贸领域，这也是几十年来蒙古国的经济一直没有多达起色的重要原因。

其实，蒙古国是一个矿产资源丰富的国家，拥有煤炭、铜精、铁矿石、锂矿、铀矿等资源，特别是煤炭，是比肩印尼、澳大利亚、俄罗斯的煤炭出口大国，而蒙古国的煤炭主要是出口给南方邻居。

蒙古国的煤炭总储量约为1723亿吨，探明储量为332亿吨，以褐煤为主。

2019年，蒙古国对华出口煤炭3586万吨，占其总出口量的95%。

2020年，蒙古国煤炭出口达2858.7万吨，出口收入21.24亿美元。其中，向中国出口煤炭2721万吨。

2022年，蒙古国对华出口煤炭约3000万吨。

2023年，蒙古国对华出口煤炭约6000万吨。

2024年，蒙古国出口了8375.5万吨煤炭，出口收入86.95亿美元（约合人民币600亿元），出口均价为每吨103美元。其中，91.3%的煤炭出口到中国。

这些数据表明，蒙古国的煤炭主要出口给中国，出口量这两年来暴涨，蒙古国发大财了。

然而，制约蒙古国向中国出口更多煤炭的因素是交通问题，卡车运力有限，铁路不够。

其实，我们在上世纪90年代就跟蒙古国商谈修建中蒙铁路，大力促进蒙古国的对华出口。然而，蒙古国由于对华戒备，一直拖延着——

2008年，中蒙启动跨境铁路谈判，前前后后一共磋商了60多轮，因为蒙古国的原因，谈判一直无法落地，直到去年，蒙古国才明确了战略目标，要修建新的中蒙跨境铁路。

参考消息网4月9日报道，香港《南华早报》4月8日报道称，蒙古国国家大呼拉尔（议会）日前批准了一项与中国的协议，将在两国之间共同建设一条19.5公里长的新的跨境铁路，使蒙古国增加对中国的煤炭出口。

这条新的中蒙跨境铁路的建设于今年开始，2027年竣工，届时，铁路两侧的运煤中心也将建成。

这条新的中蒙跨境铁路投入运营后，预计将使蒙古国的煤炭运输能力增加3000万吨，使蒙古国能够保持6%以上的经济增长率。

蒙古国总理奥云额尔登在一份官方声明中说：“(该协议获得)批准表明整个议会对这个项目的一致支持。这种伙伴关系正在释放宝贵的出口和投资机会，开放蒙古国的自然资源以推动新的投资进入本国。”

这条中蒙跨境铁路实际上被蒙古国搁置了十多年，然而，在美国总统特朗普发动关税战之际，蒙古国批准修建这条铁路，表明蒙古国希望与南部邻国中国建立更密切的关系，实现双赢——

帮中国解决一个后顾之忧的同时，大力促进蒙古国的经济发展。

蒙古国科学院国际问题研究所客座研究员苏米亚·楚伦巴特尔表示：“在特朗普的保护主义政策可能扰乱全球贸易的背景下，这一跨境铁路协议似乎是蒙古国支持其经济发展，特别是通过加强与中国的贸易支持经济发展的战略举措。”

蒙古国在特朗普发动关税大战之际批准修建新的跨境铁路，似乎说明蒙古国开窍了：“第三邻国”政策并没有给蒙古国的发展带来多少的好处，想要过上好日子，与其天天跟着美国跑，还不如跟中国好！

与近邻中国搞好关系，加强合作，一心一意地搭上中国发展的快车道，才是蒙古国改变国运的根本。祝贺蒙古国终于想通了这个道理。