特朗普或许暗地里已经意识到，中国这块“硬骨头”实在是太难啃。于是在遭受到来自船舶行业的大量反对和负面反馈后，第一次出现了“妥协”的想法。

据环球网消息，六名消息人士向路透社透露，在收到来自业界大量负面反馈和反对声音后，特朗普政府正在考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。

该消息表示，美国政府正在考虑的调整包括推迟实施相关计划和制定新的收费结构，目的是降低停靠美国港口的船队的总成本负担。

特朗普选择在这个时候调整或推迟实施征收船只停靠费，这·又是在打什么算盘？

根据过去新闻报告，我们可以知道在“中美争夺巴拿马运河港口管理权”之际，美方为打压中国，趁机宣布将对停靠美国港口的中国制造或者注册的船只，征收单次停靠费高达150万美元。

就在这一消息公布后，特朗普很快就发现中国船只都不来美国了，让他更加头疼的是中国生产的船只占全球总量的50%以上，而中国造船企业承接了世界70%的新船订单，且完成了全球55.7%的船只建造。

这就意味着，现在全球有一半以上的船只全部是中国制造或者中国注册的，而在未来，全球还将有更多船只被中国制造出来，因为当前中国造船企业手持全球63.1%的订单量。

也就是说，在货运船只这一块，少了中国全世界可能还真就乱了套了。于是特朗普只能咬牙切齿的寻找其他办法。

据路透社的消息，美国正在考虑的另外选项是，根据涉及的公司船队中中国制造的船只数量比例来调整这个“停靠费”。

这意味着，如果这家公司的船队中来自中国制造的船只越少，那么支付的停靠费就越少，反之就越高。

从这点看来，特朗普面对中国庞大的造船业，确实已经无计可施了，只能出此下策。但问题是，如果这些船企不使用中国制造的船只，又要去哪里采购船只呢？

要知道，2024年美国造船企业总共接手53艘，完成了28艘船各类船只的制造，韩国接手了250艘船只的制造，日本接手251艘，但完工量都未公布，欧盟国家并未公布相关数据。而中国2024年共接手1711艘新订单，并完成了1289艘船只的制造

也就是说，2024年欧美日韩的相关数据加起来还不及中国的一半。那么特朗普这一政策生效后势必造成美国港口“无船停靠”的局面。

所以，在这场贸易战中，特朗普败相已经初步展露。中国能够让其在某一处无计可施从而退让妥协，就有办法让其在另外的地方败下阵来。

要知道，美国现在面临的可是全球最大的工业制造国，而且中国是联合国产业分类中唯一拥有全部工业门类的国家，而美国为了追求高价值高回报的金融业和互联网行业，早已抛弃制造业。

庞大的工业系统足以维持国内供给自足，但是反观美国，国内制造业已经所剩无几。如果与中国脱钩断链，那么特朗普很快就会发现，美国商场里的衣服将会成倍的翻价，电子产品将会供不应求。甚至连人们日常使用的手机电脑，都会出现断货的局面。

可是即使中国再强大，也从未想过“恃强凌弱”，也从未主动挑衅过他国。因为中国与美国有一个根本的不同，那就是爱好和平。

因此，无论美国和特朗普政府还会对中国使出什么样的招式，中国都不会畏惧。反而是美国某些政客，应该好好想想，与中国爆发贸易战利好的到底是谁。

不过让他们思考这个问题可能有些不切实际，也有些幼稚。因为引爆与中国的贸易战，唯一能够受利的就是美国的这群政客。

但是，中方还是坚持自己的立场，如果美国什么时候能够打算用和平的方式坐下来与中国好好说话，那么中方才会考虑与美国谈谈。但是如果美方执意要打，那么中方以一定会奉陪到底。