当前汽车市场正经历深刻变革，新能源车的销量占比已越过半数大关，这无疑凸显了电气化进程的加速。然而，传统燃油车依然占据着另一半江山，消费者的选择并未完全统一。在此背景下，我们直接将两款定位相似但驱动形式迥异的车型放在一起实际感受：一款是德系豪华的常青树——2025款奥迪A6L，另一款则是智能电动领域的新面孔——享界S9增程版。
享界S9
奥迪A6L
奥迪A6L凭借多年沉淀，在驾乘质感、品牌认同度方面有着深厚的基础，是很多人心中行政级轿车的标杆。而享界S9作为后起之秀，其增程版以31.8万元起的预售起步价进入公众视野，这确实为预算在此区间的用户提供了一个接触智能豪华轿车的新选项，相较于传统豪华品牌同级别车型的门槛有所不同。通过并排体验，我们能更直观地感知它们在设计理念、座舱交互、行驶品质上的具体差异。
享界S9
从视觉呈现上看，享界S9增程版展现出一种与传统燃油豪华车截然不同的风格。它的车头采用了当前电动车流行的封闭式设计，视觉焦点集中在HUAWEI XPIXEL百万像素智能大灯上。实际体验中，这套灯组不仅夜间照明清晰，其交互功能，如走近车辆时地面投射出的迎宾光毯，确实能营造出一种独特的上车仪式感。此外，据了解其还具备投影、 K歌和游戏等扩展娱乐功能，尝试将灯光技术应用到更多生活场景中。
享界S9
车身侧面是享界S9追求极致简洁理念的集中体现。隐藏式水切条、无框车窗、纯平侧窗玻璃、隐藏式门把手以及电吸门的组合，使得整个侧面非常光滑，几乎没有多余的线条干扰，形成了独特的光影效果。这种设计思路除了美学考量，客观上也有利于降低行驶中的风噪，提升座舱静谧性。官方提到全车有超过35处细节为降低风阻进行了优化，这也是当前新能源车普遍关注的技术点，旨在改善能耗和性能表现。
享界S9
车尾部分，享界S9增程版也采用了时下流行的贯穿式尾灯，造型与前大灯组的设计语言保持一致，增强了车辆的整体感和辨识度。一个比较有特色的细节是增加了智驾指示灯，当车辆启用智能驾驶功能时，车头和车尾会亮起蓝色灯光，用以告知周围的车辆和行人车辆当前的驾驶状态，这对于提升人车路协同的安全性算是一个有益的尝试。
奥迪A6L
奥迪A6L
将目光转向2025款奥迪A6L，其外观则延续了品牌一贯的沉稳与精致。前脸标志性的大尺寸六边形格栅依旧是视觉中心，配合造型锐利的LED大灯组，整体观感符合人们对德系豪华行政轿车的预期。车身侧面线条流畅舒展，经典的贯穿式腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长稳重的车身姿态。尾部设计同样是熟悉的奥迪风格，分体式LED尾灯点亮后效果醒目，双边共双出的排气布局（尽管可能只是装饰）和后备箱盖上沿的小鸭尾扰流板，为整车增添了几分动感。
享界S9
享界S9
进入享界S9增程版的座舱，首先感受到的是一种强调开阔感和数字交互的氛围。其内部采用了对称式设计，一条被称为“智能星环”的线条贯穿中控并延伸至两侧门板，试图营造环抱感和视觉流畅性。中控台和前后排之间也有一条“智慧中轴线”的设计概念，意在规整布局。前排区域被称为“星环双露台”，整合了12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控触屏以及两侧用于显示电子外后视镜画面的屏幕，形成了宽阔的数字显示区域。方向盘造型经过重新设计，旨在提供舒适握感，同时其设计也考虑到驾驶者观察仪表信息的便利性，尽量减少视线遮挡。
享界S9
在车机系统方面，享界S9增程版运行的是新版HarmonyOS。实际体验中，它支持将手机应用投射或迁移至车机屏幕使用（超级桌面2.0），并能模拟手机的桌面布局。通过NFC“碰一碰”功能，可以快速建立手机与车机的连接，方便在车机上继续手机端的影音娱乐或处理工作。例如，进行音视频会议时，可以将画面和声音切换到车机和可能配备的幕布上，并调用车内的麦克风、音响和摄像头。内置的“小艺”语音助手除了常规控制，还能提供新闻资讯摘要，并通过声纹识别区分不同乘客，以提供更个性化的服务。
享界S9
享界S9
享界S9
享界S9增程版在内部空间营造上颇具心思，其可利用的座舱长度达到了3460mm，为乘客构建了充裕的活动基础。前排乘客可享受到1079mm的腿部纵深和最高1005mm的头部垂直距离，加之座椅调节幅度较大，能够较好地适应不同身高的驾驶者。后排的空间配置同样值得关注，总空间达到1000mm，头部净空为985mm。后排座椅的设计侧重乘坐体验，坐垫厚度达到90mm，并支持12向电动调节。在深度放松模式下，座椅靠背可后仰至55°，腰部形成108°夹角，膝部弯曲度可达128°，配合宽度429mm且能70°旋转的腿托，提供多样化的乘坐姿态。此外，后排还设有独立的控制屏，方便乘客进行相关操作。
奥迪A6L
奥迪A6L
奥迪A6L方面，其轴距数据为3024mm，相较于享界S9的3050mm，两者存在26mm的差异。对于前排乘客而言，A6L提供了足够的头部与腿部活动范围。其后排乘坐空间一直是该车型的特点之一，腿部区域较为宽敞，满足多数乘客的需求。不过，体验中也会注意到，后排地板中央的凸起相对明显，这可能会对坐在中间位置乘客放置双脚的便利性造成一些干扰。
享界S9
座椅的乘坐感受是享界S9增程版着重强调的一点。官方资料提到其“舒云座椅”靠背内部有10层结构，填充物中发泡和海绵厚度达到64毫米，占座椅总厚度的60%以上，用料比较扎实。座椅表面承托身体的部分采用了绗缝工艺。值得注意的是，全车座椅都标配了通风、加热和按摩功能，并支持多向电动调节。具体来看，主驾驶座支持14向电动调节加2向手动头枕调节，副驾驶座支持12向电动调节加2向电动头枕调节，后排乘客也能获得较好的舒适配置。
奥迪A6L
相较之下，步入2025款奥迪A6L的车内，则是一种更为熟悉的德系豪华氛围。经典的“T”字形中控台布局清晰，材质和工艺保持了奥迪一贯的水准。科技感的体现主要通过中央上下排列的两块触控屏幕以及全液晶仪表盘来实现，这种多屏交互方式已成为近年来奥迪内饰的标志性设计之一。整体而言，A6L的内饰在营造传统豪华感的同时，也融入了必要的数字化元素。
享界S9
享界S9增程版在驱动系统上，采用的是一套结合了华为DriveONE电驱与自研增程器的方案。这套系统的电机功率密度达到了2.4kW/kg，效率为97.5%。实际驾驶中，7.6秒的零百加速时间对于一款中大型轿车来说，起步和中段提速感觉是比较轻快的。它最大的特点在于能源灵活性，提供了37kWh和53.4kWh两种电池容量选择，纯电模式下CLTC标准续航有365公里，应对日常通勤基本足够。长途出行时，满油满电状态下1355公里的综合续航能力，确实能大大缓解里程焦虑。根据WLTC标准，其馈电油耗为5.93L/100km，并且能使用更经济的92号汽油，日常使用成本相对友好。
奥迪A6L
奥迪A6L
对比来看，2025款奥迪A6L作为传统燃油车的代表，动力选择很丰富，有2.0T高低功率和3.0T发动机可选，统一匹配7速湿式双离合变速箱。以动力较强的2.0T高功率版本为例，180kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩，驱动车辆绰绰有余，动力储备充足。油耗方面，2.0T车型综合路况下的百公里油耗大约在7.3升左右，但如果经常遇到走走停停的城市拥堵路段，油耗数字可能会相应上升。另外需要留意的是，奥迪A6L全系车型都需要加注95号汽油，这在使用成本上会比加注92号汽油的车型稍高一些。
享界S9
享界S9增程版在悬挂系统上，标配了可以调整车身高度的空气弹簧和响应迅速的连续可变阻尼减振器。车身高度的可调范围达到50mm，分为五档，而减振器的阻尼调整频率快至10毫秒。实际体验下来，这套系统旨在提升通过颠簸路面时的舒适感，官方数据提到能将冲击感降低20%，并且让车身晃动更快稳定下来（余震收敛性提升30%），行驶平顺性也有10%的改善。悬挂结构上采用的是前双叉臂、后多连杆的独立设计，这种配置有助于在不同路况下维持较好的车身姿态。
奥迪A6L
新款奥迪A6L则采用了前后均为多连杆式的独立悬挂布局。从乘坐感受来说，这套底盘的调校风格明显偏向舒适，对于路面传来的细碎振动过滤得比较到位。在转弯过程中，车身的侧倾幅度控制得还不错，能给驾驶者一定的信心。不过，如果与那些更强调运动操控感的车型相比，A6L的悬挂在激烈驾驶时，给人的支撑感可能会觉得稍微软了一些，更侧重日常行驶的安稳舒适。
享界S9
奥迪A6L
综合来看，奥迪A6L与享界S9增程版代表了两种不同的造车理念和用户取向。A6L凭借其多年积累的品牌影响力和经过市场验证的成熟技术，以及深入人心的设计，在传统豪华车市场地位稳固。而享界S9增程版则以其显著的科技感和新颖的驱动形式进入视野，它提供了一种不同的豪华体验方式，并且在价格定位上可能触达更广泛的消费群体。
对于购车者而言，选择更倾向于哪一方，主要看重的是什么。如果个人对智能化配置、新的能源解决方案比较关注，同时希望获得舒适的行驶感受并控制日常用车开销，那么享界S9增程版提供了一个值得考虑的新选项。随着汽车技术的不断演进，市场上这类融合不同技术路线的车型预计会越来越多，给予消费者更多元化的选择空间。
